继9月底收购阿斯顿马丁7.6%股份后，吉利在海外又有大动作。

　　11月8日，吉利汽车(00175.HK)公告，与母公司吉利控股集团、法国汽车制造商雷诺集团订立框架协议，决定成立一家新公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成。根据协议，吉利一方和雷诺集团将分别持有新公司50%的股权。

　　吉利与雷诺此次合作，被很多人认为与当前的新能源化浪潮背道而驰。业内人士向红星资本局指出：“目前燃油车市占率领先，全球‘禁燃’趋势还有约10年的时间，燃油车仍未过时。况且混动车是否禁售还有待博弈，特别是日本一直在推动混动汽车纳入电动汽车范畴。”“混动路线已成为未来较长一段时间的主流技术路线，作为混动动力总成的重要组成部分，内燃机迸发了全新活力，淘汰论为时尚早。”

合资公司年营收将达150亿欧元

吉利雷诺各取所需

　　11月8日，吉利汽车公告称，吉利控股、Renault s.a.s.(雷诺)及吉利汽车于11月8日订立框架协议，建议设立一间合营企业公司，旨在整合各方各自在内燃机、混合及插电式混合动力总成以及变速器业务以及相关技术方面的专长及优势。根据框架协议，吉利控股和吉利汽车作为一方，雷诺作为另一方，暂定将各自于建议合资公司拥有50%之权益。

↑公告截图

　　具体条款(包括但不限于上述股权架构、代价、企业管治及投资者数量)尚待磋商及落实，且截至本公布日期，订约方及/或潜在投资者并无订立最终具约束力之协议。

　　吉利方面认为，合资项目为公司提供良好的商机，令其可利用订约方的优势及资源扩阔业务范畴。

　　据了解，新公司将依托全球五大研发中心，研发零碳和低碳技术，生产下一代混合动力系统。公司成立后，将为沃尔沃汽车、雷诺、达契亚、吉利汽车、领克、宝腾、日产、三菱等多个汽车品牌提供解决方案，未来还将服务更多第三方汽车品牌。

　　新公司计划在三个大洲运营17家工厂，拥有每年500万台套产能，产品包括燃油发动机、混动发动机、插电混动发动机以及变速箱，将供应超过130个国家和地区市场，可以满足全球80%的市场需求。

　　雷诺方面表示，“目前现有的8个客户将受益于新合资公司的协同效应及生产力提升，因此新公司将在短期内迅速达到年销售量500万台套及150亿欧元年营业收入规模。”未来公司的增长，一方面将来自于地区性扩张，特别是北美及中国市场，另一方面则是产品创新，包括为主机厂提供低碳排放的系统解决方案。

　　市场认为，吉利与雷诺都将从这场合作中各取所需：雷诺将获得吉利领先的新能源技术，特别是插电式混合动力技术；吉利也看上了雷诺积累的汽车制造技术储备，及其在海外市场的品牌影响力。此外，已经退出中国市场的雷诺也在寻求重返的机会。

　　今年5月，吉利汽车子公司以13.76亿元认购雷诺韩国汽车34.02%的股份，包括领克品牌多款CMA平台车型在韩国投产后，将以“换标”雷诺三星的形式进行销售。

　　吉利当时表示，投资雷诺韩国汽车，将借助其品牌提升吉利在欧洲及韩国等发达国家市场的影响力，推动公司产品国际化及巩固全球市场地位；可以使集团进一步加强汽车架构和车型技术的研发能力，同时寻求产业价值链的发展。

业内人士：

燃油车仍未过时，内燃机淘汰为时尚早

　　近年来，“全球都禁售燃油车了，淘汰内燃机是大势所趋”的论调颇多。吉利与雷诺此次合作的重心是内燃机、混合动力总成、变速器等。很多人认为这与当前的新能源化浪潮背道而驰。

　　10月27日，欧盟就“2035年起欧盟市场所有在售乘用车和轻型商用车二氧化碳排放量为零”达成一致，相当于2035年起欧盟禁售汽油车和柴油车。

　　目前燃油车仍是主流。欧洲汽车制造协会的数据显示，2022年上半年，内燃机车型的市占率达90.1%，其中插混的市占率为8.7%，油混为22.8%。也就是说，纯燃油车的市占率为58.6%，仍然占据市场主导地位。

　　欧洲汽车制造业协会、欧洲汽车供应商联合会等行业团体反对“2035年起禁售燃油车”的目标，理由是担心充电设施不够完善，以及会大幅减少工作岗位。

　　据安永会计事务所，目前欧洲的公共充电桩总数约为40万个，2030年前每年需要增加约50万个，到2035年每年需要新增100万个，扩建资金约620亿美元。此外还需要720亿美元安装5600万个家充桩。

　　宝马、丰田、Stellantis公开反对2035年全面“禁燃”，通用、奥迪、大众、本田、日产等车企计划逐步停售纯燃油车，奔驰、福特、沃尔沃等车企则宣布将全面电动化。

　　可以看出，首先面临禁售命运的是纯燃油车。欧盟将在2026年评估是否为使用合成燃料的汽车或油电混合动力车提供豁免权。

　　今年上半年，我国新能源汽车保有量突破1000万辆，占汽车总量的3.23%。乘联会数据显示，10月新能源国内零售渗透率为30.2%，其中自主品牌新能源车渗透率52.9%，首次超过50%。按照工信部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2030年，我国新能源汽车(电动，燃料电池，强混)占当年汽车总销量的40%。

　　业内人士向红星资本局表示表示：“目前燃油车市占率领先，全球‘禁燃’趋势还有约10年的时间，燃油车仍未过时。况且混动车是否禁售还有待博弈，特别是日本一直在推动混动汽车纳入电动汽车范畴。”“混动路线已成为未来较长一段时间的主流技术路线，作为混动动力总成的重要组成部分，内燃机迸发了全新活力，淘汰论为时尚早。”

（文章来源：红星资本局）