在全球新能源热潮之下，曾有一家公司以20亿的价格收购了九龙汽车，如今潮水褪去，九龙汽车又被打折出售了。【江特电机(002176)、股吧】日前发布公告称，公司拟向扬州市江都区仙女基础设施建设有限公司转让全资子公司江苏九龙汽车制造有限公司（以下简称“九龙汽车”）100%股权，交易价格为5.13亿元。

　　对于此次行为，江特电机称基于未来产业发展战略规划以及新能源汽车行业情况而做出的决定。同时，预计此次发生处置损失为5.31亿元，将造成公司2019年度业绩较大亏损。

　　江苏九龙汽车制造有限公司成立于2007年，是一家集汽车研发、生产、销售、服务、进出口贸易为一体的国家级高新技术企业，有着乘用车、客车和专用车资质。但又业内人士透露，九龙汽车其实只是一家代工厂，曾为吉利汽车、晓兰客车、银隆都曾找九龙汽车代工过，随着各家车企的逐渐壮大，九龙汽车也随之被抛弃。即便有推出自家车型，但依然无法实现带来效益。

　　2015年，江特电机希望深入锂电新能源产业链中的新能源汽车制造业，便以外延式并购的方式，溢价5倍收购了九龙汽车100%股权。当时公告显示，九龙汽车净资产账面值4.85亿元，股东全部权益评估值为29.12亿元，增值额为24.27亿元，增值率为500.51%。

　　在收购时，九龙汽车承诺在之后三年的业绩里，将不低于分别为2亿元、2.5亿元和3亿元的净利润。但业绩表现并不尽人意，三年的实际净利润为3.5亿元、1.8亿元、2.3亿元，仅收购当年实现盈利承诺。在2019年后，亏损进一步扩大，截至今年7月底，九龙汽车净利润已亏损1亿元。

　　值得注意的是，自2016年起，九龙汽车因新能源补贴，就收到12.2亿元补助，并且还有8.69亿元的应补贴，这也是九龙汽车在收购次年能够实现承诺的主要原因，仅在2016您的补贴就占据了江特电机三分之一的营业收入。

　　随着新能源补贴的收窄，便导致九龙汽车营收状况出现转变。同时，随着各家头部车企的加长扩能，不断抢占九龙汽车的市场，使其变得越来越困难。便有了如今“贱价抛售”的行为。

　　有业内人士认为，在全球整个汽车行业的不增反减的趋势下，新能源车格局正在发生改变。原本不是汽车行业的江特电机更难应对，毕竟新能源车涉及的业务覆盖面非常广，从电池、蓄电、电机、芯片等各方面的技术研发，耗资、耗时都是巨大的。一辆车型，从工装到问世，最少也要3年时间。这还是基于拥有汽车行业经验的车企。

　　自2018年全球汽车市场都遭遇寒冬时期，直至今年下滑的趋势依旧只降不升，即便是在汽车行业深耕多年的边缘车企都遭遇了市场的洗礼，如今新能源市场依旧处于低迷状态，或许江特电机忍痛“割肉”是一个最好的选择。江特电机官网是多少？