3月21日，新能源汽车开启新一波“涨价潮”。在比亚迪、特斯拉官宣调价后，3月17日至3月19日，小鹏汽车（XPEV.US;09868.HK）、零跑汽车、哪吒汽车等也宣布上调旗下产品的价格。

　　3月18日，小鹏汽车称，因上游原材料价格持续大幅上涨，小鹏汽车将对在售车型的价格进行调整，补贴前售价的上调幅度为10100-20000元不等。此次价格调整将于3月21日零时起生效。

　　同日，哪吒汽车宣布，将对在售车型价格进行调整，上调幅度为3000-5000元不等。此次价格调整于3月18日零时起生效。

　　3月19日，零跑汽车宣布，因原材料价格大幅上涨和国补退坡，将对C11全系车型的补贴后价格进行调整。此次价格调整于2022年3月19日0时开始生效。

　　3月15日，特斯拉中国官网显示，Model3高性能版和ModelY长续航、高性能版涨价，价格上调1.8-2万元不等。随后，又上调了后轮驱动ModelY的售价。

　　3月16日，比亚迪表示，因原材料价格持续大幅上涨，将对王朝网和海洋网相关新能源车型的价格进行调整，上调幅度为3000-6000元不等。

　　除了已经官宣涨价的几家车企外，“造车新势力”理想汽车（LI.US;02015.HK）车CEO李想在3月19日在微博表示，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”

　　受新能源汽车补贴退坡、原材料价格上涨及新能源汽车需求升高等因素的干扰，车企纷纷选择上涨产品价格。

　　从市场需求端来看，新能源汽车销售火热但是原材料涨价倒逼车企提高产品售价。

　　据乘联会，今年1-2月，新能源乘用车零售销量达到62.4万辆，同比增长153.2%。其中，纯电动车销售48万辆，同比增长131.8%;插电混动车销售14.4万辆，同比增长265.8%。

　　新能源汽车呈现出一个相对较为强势、良好的走势特征。销量上升的同时，原材料也一片“涨声”。

　　据国元国际控股研报，碳酸锂价格突破50万元大关，锂矿供应中期内偏紧，锂价或维持高位。

　　上海有色网预计，2020年-2025年，全球锂资源释放速度加快，锂资源产量五年复合增长率将达31%，同期锂资源需求增速预计在36%，产量增速仍跟不上需求。

　　国元国际控股表示，汽车芯片供应受扰动，短期国内满足自供难度较大，芯片订货周期延长和价格上涨或难以避免。目前来看，促使整车厂动力电池和芯片成本上涨的因素难以在短期内消除，最终的成本分摊取决于新能源车产业链各环节的议价能力。

　　此外，新能源车企自身盈利能力不足也或为涨价的原因之一。据零跑汽车向港交所提交的招股书，2019-2021年公司权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.45亿元人民币。于2020年在美股上市的理想汽车仍未录得年内盈利。2021年，公司净亏损3.2亿元人民币，同比扩大111.9%。