自4月初比亚迪官宣停产燃油车，汽车行业对新能源汽车市场的议论开启了新局面。顶着行业的热议，比亚迪亮出了瞄准中高端市场的汉家族新车型，限量版车型售价突破32.98万元，成为目前比亚迪在售车型中最贵的车型。

　　此次，比亚迪汉家族发布会形式有所突破，更贴近新能源车企的年轻化营销模式，令人眼前一亮。汉家族共推出汉EV创世版、汉DM-i、汉DM-p、汉EV千山翠限量版四款新车型，综合补贴后售价区间为21.58万~32.98万元。

　　作为比亚迪进军中高端市场的主力军，比亚迪汉被比亚迪董事长王传福寄予厚望。2020年比亚迪上市之际，王传福曾表示：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”

　　“十年磨一剑”的比亚迪汉更是全球首个搭载刀片电池的车型。彼时，比亚迪汉综合补贴售价区间为21.98万~27.95万元。两年后，升级换代后的比亚迪汉价格翻了一番，设计、性能、智能化等方面均有所提升。

　　纵观目前的新能源汽车市场，售价超过40万元的纯电动车屈指可数。相比合资品牌，目前国内乘用车市场愿意为高价纯电动车买单的群体规模并不大。如何塑造高端纯电动车型，比亚迪首先聚焦在设计和内饰。

　　此次比亚迪汉家族推出的四款车型延续“龙颜美学”设计，前脸采用钢琴黑运动套件，尾灯换用全新的贯穿式中国结尾灯设计。其中汉DM-i和汉DM-p的前脸加入跑车化的设计，两片竖立起来的龙鳍、前格栅独特的钻石般龙鳞亮面、标志性的大嘴设计，让整车在性能得到提升之余更显优雅。

　　内饰方面，新车型提取古建筑中“品”字形排布方式，加之多样化龙元素细节，新增一体式运动座椅可选，凝夜紫碳纤维内饰支持更多车型进行选装。同时，汉EV千山翠限量版还搭配了碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳(前)、绿色的碳纤维材料等，并配备智能香氛功能。

　　此外，比亚迪汉在整车性能上也有所升级。汉EV系列和汉DM-p均采用DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱。前者能实现阻尼特性曲线变化，通过控制算法实现同时兼顾操控性和舒适性，后者能在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩于前、后驱动总成，通过相应的比例分配，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。

　　其中，汉EV系列两驱版CLTC续航里程可达到715km，汉EV系列四驱版百公里加速可达3.9秒，标配宽温域高效热泵空调能够实现低温下高效吸收环境热量，低温下空调能耗降低约40%，动力电池直冷直热技术热效率提升20%，整车低温续航里程提升10%。

　　汉DM-i搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、超级混动专用功率型刀片电池，以及最大80kW安全升压快充等配置，NEDC综合工况亏电油耗低至4.2L/100km，NEDC综合续航里程可达1300公里。

　　汉DM-i拥有18.3kW·h和37.5kW·h两种电池总容量配置，可分别提供NEDC综合工况纯电续航121km和242km的纯电续航，是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。

　　值得一提的是，此次比亚迪汉家族的吸睛亮点在于智能化的升级。迈步智能网联角逐战，比亚迪汉在智能化上升级尤为明显。

　　除了众所周知的比亚迪DiLink 4.0(5G)智能网联系统，此次比亚迪汉家族还配置了DiPilot智能驾驶辅助系统，全车配备24个传感器、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头、1个Eps的扭矩传感器和1个DMS驾驶员状态监测摄像头。

　　在上述配置的加持下，汉家族可实现L2.5级辅助驾驶水平，增加高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，以及HWA高速道路辅助。通过后续OTA升级，汉家族可在高速公路或城市快速路等场景，基于驾驶速度60km/h~130km/h，实现拨动转向灯拨杆，在系统自动确认路况安全的情况下，车辆自动变道。

　　此外，得益于上述配置，汉家族可进行DMS驾驶员监测(含疲劳及注意力监测)，通过多媒体、仪表图标文字及语言对驾驶员进行疲劳检测、分心检测、长时间驾驶检测等。W-HUD抬头显示系统，支持显示ADAS(巡航控制、车道辅助、盲区警示)等，若驾驶员欲查看车辆信息，仅需通过W-HUD低头3~7度。

　　自上市以来，比亚迪汉家族累计销量已超过19万辆，连月销量破万。全身心投入新能源汽车制造后，比亚迪官网突出了“新能源汽车领导者”的标签，但能否“领导”新能源汽车自主品牌迈入高端化时代，比亚迪还需要时间验证。

（文章来源：中国经营网）