4月23日，阿尔特(300825)发布2021年年度报告，实现收入、净利大幅双增长。报告期内，公司实现营业收入12.72亿元，同比增长54.96%，实现归属于上市公司股东的净利润2.05亿元，同比增长85.12%。

　　公开信息显示，阿尔特是我国首家上市的独立全栈式汽车研发解决方案供应商，开创了我国独立汽车研发企业开展整车研发“交钥匙”服务和发动机/动力总成研发制造的先河。是我国极少数可向市场独立销售V6发动机，具有汽车平台研发及应用经验的独立汽车研发企业，也是我国首家披露进行滑板底盘研发与集成制造前瞻布局的上市公司。公司2020年在创业板上市以来，业绩持续保持高速增长趋势。

　　据介绍，作为一家研发型企业，阿尔特非常重视对技术的积累和拓展。已掌握造型创意设计、工程可行性分析技术、电源系统开发、电动汽车整车控制器开发技术、精致性开发、汽车仿真优化技术、汽车底盘调校技术、SE同步工程技术、发动机设计及仿真技术、智能驾驶技术、汽车轻量化技术、串联式混动技术、乘用车平台开发技术、性能开发技术、整车试验开发技术、智能座舱、减速器等关键领域核心技术。

　　公司表示，为持续保持行业领先的技术优势，公司多年来一直保持高额研发投入。近三年研发投入呈现稳步增长的局势，2021年公司研发投入额超过1.5亿元，同比增长83.34%，2019年以来年复合增长率达到60.31%。

　　持续高额研发投入，不断攻破核心技术并形成专利加以保护，是阿尔特技术积累的重要体现，也是公司保持持续竞争力的有力保障。近年来阿尔特拥有的专利数量稳步提升，截至2021年末，公司拥有的专利数量达875项，其中发明专利37项，实用新型专利826项，外观设计专利12项。专利同比增长率达到28.30%，其中发明专利同比增长达到32.14%。2020年三季度以来，专利季度复合增长率为7.41%。

　　除整车研发和核心零部件研发制造业务外，阿尔特亦在持续进行业务创新。公告显示，阿尔特前瞻布局主要有内部孵化、市场化培育和战略创新三种类型。其中内部孵化，是通过IPO、向特定对象发行股份及采用自有资金进行的研发项目或经营项目孵化；市场化培育，是通过并购、联合投资、参股设立、战略合作等形式开展的市场化项目培育；战略创新，是对公司业务模式和业务品类进行延展，重点在营收模式和产业链延伸上进行探索。

　　2022年，公司将以研发业务竞争优势及零部件业务孵化经验为基础，深入开展前瞻布局业务的稳步实施。内部研发将主要聚焦多级别平台、电子电气架构等方向，市场化培育主要聚焦滑板式底盘、混动系统、智能汽车数字化系统解决方案等方向，战略创新主要聚焦研发成果参与客户销量分成、向下游整车ODM延伸探索等方向。阿尔特表示，公司参与客户车型销量分成模式，能够充分分享客户爆款车型的销售红利，在项目服务费外增加优质项目潜在溢价。

　　2022年3月，阿尔特公告参股设立壁虎科技，壁虎科技核心团队包括汽车整车开发设计龙头企业、OEM和互联网公司工程、设计、研发和管理团队，并拥有创新的滑板底盘技术。将主要以汽车滑板底盘技术和产品为基础，服务于城市物流、商务、家庭、共享出行等领域。滑板式底盘倡导的上下车体分离式研发模式，让造车门槛进一步降低。悠跑科技创始人李鹏表示，2025年滑板底盘造车将走向主流。根据目前的技术趋势，线控模式或成为滑板式底盘的标配，盖世研究院预计到2025年国内线控底盘的规模将达到600亿元。

　　如果说滑板式底盘是前瞻投资的体现，研发成果参与客户销量分成是业务模式创新的体现，那么整车ODM将是阿尔特业务模块的深度创新。

　　阿尔特表示，开展整车ODM是公司基于对未来的前瞻认识制定的长期战略规划之一。目前部分客户对公司的整车ODM已有意向性需求，公司已着手落实整车ODM业务实践。根据天风证券预测，智能电动车ODM厂商可通过整车平台高效开发、降低成本，凭借越级智能化配置抢占中低端市场，预计2027年全球ODM车型市场空间5000亿元+，中国约2500亿元。

　　某汽车行业资深研究人士指出，纵观阿尔特的发展史可以发现，他们在我国创造了很多先例，创新就需要这种不怕困难敢为人先的企业。目前阿尔特正在从整车研发服务商向范汽车综合服务商转变，这在国内同样没有先例，很值得期待。

（文章来源：中国证券报·中证网）