国产直升机AC313A虽然从名字上看比AC313直升机仅仅是多出了“A”，但实际上改进后的AC313A已相当于一款13吨级新型号直升机。这种新不仅体现在肉眼可见的长达19米的机身上，还有驾驶舱的外轮廓上，明显的变尖变长，更有动力、操控系统等方面的提升。航空工业昌飞AC313A直升机副总设计师陶冲说，全新的宽体机身结构，相比AC313，AC313A的舱内有效容积增加了42%，装载容量增加了25%。

　　陶冲介绍：“以前我们AC313直升机最多可坐18名乘客，现在我们AC313A直升机可以坐28名乘客，同时舱内最多可运送4吨物资，舱外最大吊挂重量可达5吨。”

　　AC313A直升机从2017年启动研制到首飞，近五年时间里，走完了设计、制造、试验等全方位研制流程，设计全面采用了三维技术，建立了全套的制造、检验和数据管理规范体系，动力系统和机体结构等方面都发生了巨大变化。

　　航空工业直升机所AC313A直升机总设计师刘文琦说：“发动机是换装了功率更大的全新的发动机。传动系统的功率提升了10%，寿命可靠性增长了5倍。旋翼系统也进行了改动，这让旋翼性能更好、寿命可靠性更高。整个直升机的高度降低了，直升机的宽度增大了。”

　　脱胎换骨的AC313A所使用的新型发动机功率更大，而油耗却降低了15%，并且重量更轻，尺寸更小，动力性能得到明显提升。此外机上还增加了自动进离场和自动区域导航功能，人机界面也进行了优化，这些改进使得飞行员的操纵变得更加智能便捷，有效减小了飞行员的操纵难度，进一步提升了直升机的安全性。刘文琦说，AC313A上配备的“保健医生”直升机健康与使用监测系统让这款直升机可以安心飞随心飞。

　　高原地区空气稀薄，对直升机发动机影响很大，所以大部分直升机在高原飞行时都会飞得慢，航程短，动力不足。那么，在这种环境下AC313A又会有怎样的表现呢？陶冲说，AC313A的动力系统能完全适应高原地区的复杂飞行环境，而且AC313A旋翼防除冰系统使它也具备了在高寒地区执行任务的能力。

　　陶冲介绍：“AC313A直升机在海拔4500米的典型高原使用环境下，我们运送货物的能力可达1.3吨，航程可达600公里。”

　　据央视

（文章来源：长江日报）