2020年，受新冠疫情的影响，全球主要市场的汽车产量出现不同程度的下滑：欧洲汽车销量同比下跌24%，现30年来最大跌幅；美国轻型车销量同比下跌14%，创2012年以来新低；中国市场全年汽车销量出现微跌。

零部件供应商的业绩也受到了很大的影响。从22家国际零部件供应商的财报来看，大部分企业2020年的销售额出现了两位数的跌幅。

整体来看，2020年是两极化的一年。上半年，由于新冠疫情全球大流行导致汽车需求暴跌以及工厂停工停产，企业业绩大幅下滑，而到了下半年，市场迎来了复苏，尤其是中国市场，企业业绩也随之快速恢复。

比如，奥托立夫去年第一季度净销售额因受新冠疫情的影响，同比下降15%至18.46亿美元，调整后营业利润下降18%到1.36亿美元；而得益于疫情封锁解除后汽车生产的复苏，该公司去年第四季度的收益强于预期，净销售额同比增长15%至25.17亿美元，营业利润同比大增34%至3.07亿美元，高于分析师预期。

中国市场依然是企业业绩的核心贡献力量。去年第一季度，中国汽车销量同比下跌42.4%，但是随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制，年度汽车销量仅出现了1.9%的跌幅，较2019年的跌幅收窄6.3个百分点。也正是中国市场的陆续回暖，部分抵消了企业在其它地区的销售额跌幅。

就博世集团来说，其年度销售额同比下跌4.4%，欧洲和北美市场的销售额分别出现了4.6%和12%的跌幅，但是博世在华全年业绩实现了9.1%的增长，并创下历史新高，中国市场也首次成为博世集团最大的单一市场。除了博世之外，采埃孚在华销售额也在集团销售额下跌11%的情况下实现了10.3%的增长。

艰难的2020年之后，2021年也依然充满挑战，新冠疫情、车用芯片短缺等问题将为全球汽车市场带来不确定性。其中，从去年12月开始的汽车半导体短缺，或将持续到今年下半年。根据AutoForecast Solution的预测，截至今年上半年，汽车半导体短缺造成的汽车产量损失或达110万辆。

以下为各企业2020年财报详细信息：

博世：汽车业务销售额为423亿欧

博世集团2020年的业绩表现优于预期。该集团财报初步数据显示，总销售额达716欧元，在调整汇率影响后，同比下降4.4%；息税前利润总计约达19亿欧元，息税前利润率约为2.5%，而去年同期的息税前利润为32亿欧元；在调整重组支出后，息税前利润约达33亿欧元，利润率则约为4.5%。

其中，汽车与智能交通技术业务由于受汽车行业停产的影响，全年销售总额为423亿欧元，同比下降9.5%。由于整体汽车市场萎缩15%，整个业务板块的业绩仍优于市场平均水平。在调整汇率影响后，下降率为8.1%。