“汽车产业作为制造业最具代表性的一个支柱产业，正在加速实现电动化、数字化、智能化，经历着百年汽车史上最剧烈的一场变革。特别是当下的 ‘后疫情时代’，又给急速变革的汽车产业带来了更大的挑战与不确定性。”5月24日，全国政协经济委员会委员，北汽集团原党委书记、董事长徐和谊在金砖国家工业互联网与数字制造发展论坛期间举办的分论坛 “制造业数字化转型的机遇与挑战”上表示，汽车企业要化危为机，走可持续的高质量发展之路，要危机中开新局，加快推动数字化转型。

　　“后疫情时代”汽车产业面临的新挑战

　　新冠病毒这波大流行疫情，正深刻影响着全球经济，汽车行业首当其冲。徐和谊表示，疫情对汽车产业造成的影响是深刻的，多方面的。

　　“全球供应链更加脆弱，逆全球化趋势明显。”徐和谊表示，由于疫情反复，汽车产业出现了工厂停工、芯片短缺、零部件物流迟滞的现象。据不完全统计，2021年受疫情、供应链不畅等影响，全球汽车减产达1000万辆。加上中美博弈等地缘政治因素影响，世界主要国家围绕科技制高点的竞争空前激烈，全球汽车产业高度分工的供应链风险加大，一些国家开始推动全球供应链重构，汽车供应链发展呈现出多元化、本土化、近岸化趋势，这给我国的汽车产业带来了巨大挑战。

　　徐和谊表示，汽车产业上游原材料价格上涨，企业综合成本上升。从去年年底开始，动力电池原材料价格就开始明显攀升，有数据显示，在中国市场，电池级碳酸锂均价飙至50万元/吨，一年涨了10倍且供不应求。在伦敦金属交易所，镍价暴涨超240%。这导致国内外30多家新能源车企纷纷涨价，以抵消成本压力。同时，由于我国的劳动力成本近年来上升较快，再加上疫情影响导致企业的融资成本、物流成本、能源成本都在增加，这样就必然会挤压传统制造业盈利空间，极大地增加了汽车产业转型升级的难度。

　　“消费者购车意愿降低，汽车市场需求不足。”徐和谊指出，4月份国内汽车销量出现了40%的下滑，其中固然有多地车企停产、经销店短暂封闭等因素，但更主要的是由于居民收入减少，预期转弱，再加上新能源汽车的集体涨价，油价的几连涨都让消费者的热情逐渐冷却。4月经销商的库存预警指数已达66.4%，同比上升10个百分点，汽车流通行业处于不景气区间。

　　此外，企业的数字化能力跟不上时代发展的需要。徐和谊表示，后疫情时代更讲究无接触的生产与消费，打通线下与线上的数字化能力成为企业竞争的有效手段。据统计，2018到2021年期间，全球8300家标杆企业中，全面拥抱数字化的前10%企业，比后25%企业，营收增速快了5倍。然而在汽车行业，企业的数字化转型仍面临一些短板和制约，主要是原始创新能力不强，车规级芯片、自动驾驶软件等关键核心技术仍受制于人。在生产环节，汽车企业的数字化柔性供给能力还严重不足，无法满足消费者多样化、个性化的产品需求。

　　加快数字化转型步伐

　　“在后疫情时代，数字化对于企业来说已不是选择题，而是必答题，是汽车企业构建持续竞争优势的一个新引擎。”徐和谊表示。

　　徐和谊表示，数字化的最大意义在于联接，通过5G、云计算、互联网等技术，将各种设备、传感器、控制器与网络连接起来，构建起一个将物理世界数字化的万物互联的崭新世界。通过联接，就可以有效地打通产业链、供应链和价值链，有效地触达用户与商业伙伴，全方位地提升企业的运营效率与用户的体验。对汽车企业如何加快数字化转型步伐，徐和谊提出四点建议：

　　一是围绕主业在数字化上进行重点突破。汽车产业的数字化涉及产业链的方方面面和企业内部的各个环节，头绪繁多，建设周期也比较长。这时候企业就不能眉毛胡子一把抓，而是首先做好顶层设计，作出科学的数字化战略规划，紧紧围绕造车这个主业，围绕设计好车、造好车、卖好车、用好车这几个核心环节，提出有效的数字化解决方案，实现数字技术与产业的深度融合与相互促进。

　　二是围绕产品加快智能化、电动化步伐。汽车产业的数字化一定要以产品的数字化为核心，尤其是在汽车行业已进入 “软件定义汽车”的时代，更需要从研发阶段开始就要运用仿真软件、数字孪生、人工智能、3D打印等技术，在数字化虚拟环境中对产品进行原型设计、模拟仿真、性能测试、优化改进，以此来缩短开发周期、降低研发成本。在技术路线选择上要结合数字化发展，进一步扩大新能源汽车市场份额，进一步提升新能源汽车智能化水平。我们要通过EE架构、人工智能、自动驾驶、智能座舱、OTA服务等最新技术的研发与应用，着力提升新能源汽车产品的个性化、科技感和时尚感，推动汽车产业从硬件主导产业，向软件、信息数字化主导的产业转型，以此推动智能网联汽车与智慧城市基础设施实现协同发展，共同构筑智慧低碳美好生活。

　　三是围绕营销加大数字化投入与商业模式创新。汽车营销的数字化是汽车企业最愿意投入，效果也最立竿见影的领域，也是企业赢得未来市场的制胜利器。汽车企业通过建立品牌公众号、网络直播卖车、新车线上发布等方式，以数字化手段在茫茫的消费者人群中与潜在客户建立联接，获得关注的流量，并逐步转化为线下的实际销售。

　　四是围绕管理加强信息化建设与数字化赋能。数字化表面上看是技术问题，而实质是一场以数字技术为基础的管理变革。要通过数字化转型，提升运营效率，降本增效；触达用户，满足客户需求的能力；优化管理，提升企业可持续发展的能力。 “因此企业的数字化转型绝非仅仅是建立ERP系统、CRM系统、供应链系统，实现业务本身的数字化那么简单，而是需要企业在组织流程、商业模式、运营模式等方面作出巨大改变。”徐和谊说。同时，在企业领导与员工的思想意识、管理理念、企业文化等方面也需要与时俱进，跟上时代发展的潮流，才有可能上下同欲，万众一心，实现真正的数字化转型，使汽车产业在 “新四化”的征程上走得更好，更加行稳致远。

（文章来源：中国工业报）