“跟5月份相比，现在热门航线不但价格上涨，舱位也出现了紧张的局面。上海封闭管理两个月积压的货物量都释放出来了。”6月8日，一位海运人士对《证券日报》记者表示。天风证券在研报中透露，上海本地货源出口占全国的6%左右，复产复工将带动集运需求增长。

　　复商复市后迎来货物运输高峰

　　6月2日，根据上海航运交易所发布的数据显示，最新一期SCFI(上海出口集装箱)指数上涨0.78%至4208.01点，较5月27日的4175.35点上涨32.66点。

　　上海集运市场正迎来“报复性”反弹，积压的货运需求井喷。

　　“都是疫情期间上海积压的货运需求，现在集中释放了，最近我们非常忙，订单积压很多。”一位货代人士对记者表示。

　　根据德鲁里最新报告，疫情影响下，4月份多达26万TEU(标准箱)出口货物没有从上海出运，相当于26艘满载1万TEU的船舶运力。

　　近期，上海港集装箱单日吞吐量已达11.9万TEU，恢复至正常时期的九成左右，经由高速公路省界道口进出上海的货运车辆单日已达7.8万辆，恢复至常态的三分之二。

　　与此同时，集运价格集体上涨，其中南美线运价已经开始调涨，部分船司欧线也开始上涨运价。阳明等部分船公司已宣布6月起调涨欧线运价，每20尺柜调涨250美元左右、每40尺柜调涨500美元左右。美线继续保持满载，运价高位稳定运行，SCFI美西航线连续两周环比提升1.19%和0.39%。

　　集运行业有望再次起飞？

　　“上海本地货源出口占全国的6%左右，复产复工将带动集运需求增长，出现井喷是必然的，不仅价格在5月份基础上涨了，舱位也紧张了。”上述海运人士对《证券日报》记者表示道。

　　沙利文大中华区执行总监向威力对《证券日报》记者分析：“首先，上海复商复市后，货物运输需求暴增，出现了舱位供不应求的局面，海运、空运口岸货量持续回升。在为期两个月的封控结束后，随着上海制造业活动恢复，将出现一波‘报复性的货物运输潮’。航运业近期也将迎来需求和运费价格的上涨。其次，6月是传统海运的旺季，欧洲和美国的商品消费需求仍然十分强劲，然而供给端依旧紧张，包括之前船公司撤销航次，以及港口效率有限，包括美国洛杉矶港和长滩港在内的几大重要港口依然出现了集装箱拥堵的迹象。”向威力对记者称。

　　有业内分析人士认为，集运最差时间已经过去，运价将再次迎来上涨，叠加进入三季度传统旺季，美线运价有望再创历史新高。

　　天风证券分析师陈金海在研报中称，集运行业已经开始反弹。“美国商品消费仍然强劲，旺季和复工推升需求，美西劳工谈判和东亚夏季台风或加剧港口拥堵，抑制供给。另外班轮公司停航空班，在5月份成功稳住运价，短期运价下跌的可能性较低，6月至8月运价有望反弹。”

　　“短期来看，运价在接下来的2个月内有望持续反弹回升。随着疫情得到控制，国内进出口需求恢复叠加跨太平洋航线等核心航线的恢复，预计市场运价将持续恢复。”向威力对记者表示。

（文章来源：证券日报网）