长城证券分析师马晓明在节目上表示，新能源车板块近期这波反弹，意味着板块已经进入了个底部的区间，还会走出一波比较大的机会。

　　以下为文字精华：

　　提问：新能源板块近期表现不错，后续会有一个比较大的反弹吗？

　　马晓明：新能源车板块涨近期表现都不错。年初这一波下跌主要还是因为疫情的影响，长三角地区有规模以上的汽车零部件企业大概600多家，几乎覆盖了一辆汽车的所有的零部件的生产环节。

　　所以在今年4月份疫情最悲观的时候，也是行业最难的时候，板块也是加速下跌，直接砸出了情绪的底部，我们称之为情绪底。而在5月23号的时候，国务院常常务委员会常务会议也指出了阶段性的减征部分乘用车购置税600亿的新闻，整体还是超预期的。

　　根据乘联会的预测，整个的政策会带来的销量预计增加大概200万辆的水平，后续新能源汽车下乡的活动也会启动，下半年我们估计可以逐月的追回上半年损失的销量。

　　4月份销量下滑非常严重，但是在5月份部分车企的销量恢复比较明显，所以我们觉得情绪的底部应该已经过去了。

　　政策底不一定是等于市场底，但两者不会相差很远。这波反弹意味着新能源汽车板块已经进入了个底部的区间，还会走出一波比较大的机会。

　　这两年新能源汽车市场非常火爆，特别是2021年全球新能源汽车销量超过了600万辆，同比增长100%以上。2021年国内新能源车的产销量也是超过了350万辆，同比增长165%，那也超远超过去年年初的200万辆的一个目标。

　　站在当前这个节点来看的话，国内的新能源的发展历程，简单说就是从政策驱动走向产品驱动。

　　所以到了2021年，在上半年整个一个缺陷影响的背景之下，国内的新能源汽车的销量还是超预期，到三四季度叠加新车型的上市以及芯片的短缺得到了缓解，所以2021年整个的新能源车销量还是整体的超市场预期的。

　　所以从通过复盘我国新能源汽车发展的这些年来看的话，就是在政策驱动型的市场中，补贴积分和牌照是行业放量的主要的原因，而在消费驱动的市场中就是性能续航外观智能化成为主要的因素，站在当下与早两年相比的话，就是在同样的价格之下，我们买到的车它的这整个的一个体验是更好的，所以站站在当前向未来看的话，产品驱动才刚刚起步，电动化现在解决了续航和充电的问题，未来智能化会带来更多更加多样的多样化，所以未来会花相同的钱会体现更好的产品。

　　所以在这种背景之下，新能源汽车的销量还会继续的大幅度提升的。