谁也没料到，全球贸易”大动脉“会被一艘货轮堵死，以至于在苏伊士运河上排队的船只能干等。蝴蝶效应已经显现，毕竟12%的全球贸易都会通过这条运河，油价等相关商品的价格应声上涨。目前没有人敢断言，要让这艘庞然大物动起来还需要多久。

“难泊湾”

毫无预兆的，苏伊士运河就这样被“卡死”了。3月23日，一艘中国台湾长荣集团货轮“长赐”（Ever given）号，在开往荷兰的途中经过苏伊士运河时，因遭强风袭击偏离航道，最终搁浅运河并卡在河道中央，致使整条运河南北向至今处于全线瘫痪中。

船舶实时位置网站数据显示，这艘货轮“横躺”在苏伊士运河南端以北约6公里处，船头朝东北，船尾朝西南。事发位置是一条单线运河区域，较为狭窄。

据悉，“长赐”号是世界最大现役货柜轮之一，长400米、宽59米，载重量约22万吨，可载运20388个标准集装箱。长荣海运官网信息显示，“长赐”号本次的行程是2月下旬从台湾高雄出发，经青岛、上海等港口后，于3月23日北上苏伊士运河，计划于4月1日到达荷兰鹿特丹。

目前看来，气候条件是造成“长赐”号搁浅的重要原因，一位不愿透露姓名的埃及官员归咎于该地区的强风。埃及气象局说，该地区22日刮起了狂风和沙尘暴，阵风速度高达50公里/小时。

中国台湾长荣海运公司也于24日表示，该艘货柜轮于埃及当地时间3月23日上午8时从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处，疑遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。

在被堵后，苏伊士运河管理局随即派出多艘拖船紧急救援，并出动挖土机，试图清除淤泥，希望能移动这艘货轮，但挖土机之于“长赐”号，几乎是蚍蜉撼大树。

400米的船身、280米的河道，救援难度可想而知。航运专家分析了“长赐”号的照片后计算出，这艘船突出的“灯泡”型船身可能深埋在运河墙内5米，使得其救援任务难度进一步加大。

此次负责救援的是皇家波斯卡里斯公司旗下的SMIT公司。当地时间周四凌晨，SMIT已经派出一支8人的团队登船进行检查评估。最初水下评估的主要内容是运河这一位置的河岸坡度。皇家博斯卡利斯公司发言人Schuttavaer表示，这意味着可能需要移除压舱水以及船上的燃料，从而减轻其重量，以便转移。

最新进展是“长赐”号有松动的迹象，据路透社和CNBC等报道，一位航运消息人士和目击者表示，导致苏伊士运河瘫痪的巨型货轮“长赐”号已经部分重新浮上水面，并沿着运河岸线移动。苏伊士运河管理局表示，已有9艘拖船参与救助工作，运河有望尽快恢复正常通航。