近日因搁浅阻塞苏伊士运河的“EVER GIVEN”轮，目前仍未脱困，苏伊士运河也仍处于封闭之中。

目前，包括马士基、地中海航运、中远海运、达飞、ONE、阳明海运等在内的多家班轮公司，都有船舶受到影响。

其中，马士基至少有4艘船舶被困在运河中，还有3艘正等待进入运河。马士基亚太区班轮业务主管James Wroe表示：“除了其中一艘船舶有能力追上两天左右的船期，其它3艘船舶将都将面临船期延误。”

更为重要的是，苏伊士运河也是全球能源运输的主要通道。目前受到影响的原油轮、成品油轮和液化天然气运输船，已超过50艘。任何船期延误，都将给全球石油和天然气价格，带来连锁反应。

针对苏伊士运河封闭的影响，业界咨询公司Seintelligence的首席执行官Lars Jensen评论称，预计运河恢复通行需要大约两天左右的时间，这将造成11万TEU货物的延误，

这是基于每天大约有55000TEU的货物，从亚洲通过苏伊士运河到达欧洲的假设。他同时建议，航运企业可以考虑选择绕行好望角的航线。

如果船舶绕行好望角到达欧洲，将增加一周左右的航程，船舶不得不通过提高航速，抢回部分时间，但这无疑也会增加班轮公司的燃油成本。

但无论如何，都将导致大量货物集中进入欧洲主要港口。因为当前拥堵中的货物，将与之后到达的货物，同时抵达欧洲。

他解释说：“这增加了一周后欧洲港口出现拥堵的风险。同时，也进一步增加了亚洲空箱运回的时间。”

考虑到当前全球供应链已经达到极限，航运企业已投入全部运力满足市场需求的情况，此时苏伊士运河关闭，对全球航运市场都是一个极为严峻的挑战

根据最新数据，苏伊士运河于今年2月5日实现疫情以来的最高单日收入，达到2220万美元。当天通过运河的船舶有74艘，过境货物440万吨。

据此测算，苏伊士运河封闭一天的损失，将达到2000万美元左右。加上额外的事故清理费用，这将是一笔巨款。

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