7月19日，汽车股全天活跃。截至收盘，申万汽车板块涨0.21%，整车企业中金龙汽车涨停，安凯客车、北汽蓝谷、长安汽车、海马汽车等多股跟涨；细分板块中，南方精工、襄阳轴承、贵州轮胎等零部件企业普遍收涨。从已经发布2022年上半年业绩预告的A股汽车类上市公司来看，汽车股上半年业绩喜忧参半。

　　受益于新能源汽车高景气度，多家车企预告上半年净利大幅增长。7月15日，比亚迪预告称，上半年归属于上市公司股东的净利润28亿元至36亿元，比上年同期的11.74亿元同比增长138.59%至206.76%。公司表示，2022年上半年新能源汽车行业表现一枝独秀，集团新能源汽车销量屡创历史新高，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。

　　同日，长城汽车预告，2022年半年度归属于上市公司股东的净利润为53亿元到59亿元，与上年同期相比，预计增加17.71亿元到23.71亿元，同比增长50.20%到67.20%。公司表示，报告期内业绩增长主要由于公司优化产品结构，单车售价上升、毛利及毛利率增长，以及汇兑收益增加。同时，公司笃定全球化智能科技公司转型，积极推进新能源与智能化发展，研发投入、股权激励费用同比增加。

　　此外，长安汽车预告称，上半年归属于上市公司股东的净利润约50亿元至62亿元，比上年同期的17.30亿元同比增长幅度为189.14%至258.54%。公司表示，报告期业绩增长主要得益于产品结构持续优化，自主品牌盈利能力持续提升。

　　另一方面，多家传统车企预告净利润出现不同程度降幅，客车和卡车企业业绩下降尤为明显。净利润出现降幅的主要原因，包括上半年各地出行受限、客车市场需求减少、行业竞争加剧，以及原材料价格持续上涨、运输成本增加等。同时，受多重因素影响，一汽解放、东方汽车、中国重汽等预告上半年净利润变动幅度分别为-94.95%、-82.55%、-70%。

　　此外，小康股份、江淮汽车预计上半年业绩将出现亏损。小康股份在预亏公告中披露，2022年上半年实现归属于母公司所有者的净利润为-17.6亿元到-16亿元。主要原因为，由于赛力斯新能源汽车产品研发持续投入，以及前期固定资产投入较大，产销量尚处于爬坡阶段，折旧及摊销费用有所增加；随着赛力斯新能源汽车产品的市场推广，营销费用、人工成本有所增加。以上因素影响归属于母公司所有者净利润约-14.39亿元。江淮汽车公告称，预计1月至6月实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将亏损7.07亿元左右，主要原因是受疫情和芯片短缺影响。公司1月至6月份销售各类汽车及底盘23.52万辆，同比下降17.47%，同时芯片、电池等原材料价格上涨导致报告期内成本上涨。

　　中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年1月至6月，汽车制造业工业增加值同比下降1.9%，降幅比1月至5月收窄3.8个百分点，1月至7月有望由负转正。此外，1月至6月，汽车类零售额达到21181亿元，同比下降5.7%，降幅比1月至5月收窄4.2个百分点，占全社会消费品零售总额的10.1%。

　　中汽协分析认为，今年5月底以来，国家和地方政府相继出台了一系列强有力的刺激消费政策，为快速促进消费信心的恢复和提升均提供了明显支撑。从中长期来看，我国汽车市场总体处于普及的后期，居民对汽车的消费需求依然强烈，加上产业转型和消费升级带来的行业红利，为乘用车市场今后保持稳定增长提供了充分保障。

（文章来源：经济参考网）