“今年，MG品牌在海外市场的销量预计在60万辆左右，单单MG ZS这一款车的全球销量就可以超过20万辆。”日前，上汽国际党委书记兼副总经理赵爱民在接受《每日经济新闻》记者采访时谈到了MG品牌今年的出海目标。

　　据记者了解，MG一共有上海临港、南京、郑州、宁德四大基地，每个基地都有生产面向海外出口的车型。其中，MG ZS系列车型是MG品牌旗下出口量最大的单一车型，其诞生于MG郑州基地。赵爱民表示，在MG出海蓝图上，MG郑州基地占据着重要地位，未来将成为MG出海第一厂。从数据来看，MG郑州基地整车年产能为60万辆，另有30万产能的发动机工厂正在建设，明年将会具备60万发动机的产能。

　　“就生产规模而言，郑州基地是上汽乘用车最大的制造基地，也是MG ZS系列车型的重要制造基地。”上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波表示，郑州基地将会全力配合MG的出海布局。

　　赵爱民认为，MG等自主品牌已经迎来出海的最佳时间点。根据中国汽车工业协会发布的最新统计数据，6月，自主品牌汽车出口销量约为24.9万辆，连创历史新高，环比增长1.8%，同比增长57.4%；今年上半年，自主品牌汽车累计出口销量约为121.8万辆，同比增长47.1%。

　　“今年上半年，中国汽车出口量约占总销量的10%。当这一比例提升至20%时，中国离汽车强国的目标就不远了。”中国汽车工业协会副秘书长师建华表示。

　　不过，受疫情影响，自主品牌汽车走出去仍面临不少挑战。其中，国际海运物流运力矛盾突出，舱位数量不稳定、价格波动大，这在一定程度上严重制约了自主品牌汽车的海外运输。

　　“疫情下最大的困难是在全球化过程中供应链组织问题。上汽集团在努力协调各方资源保障供应链不断不乱。我们一直在探讨如何打通集装箱的路线，以及如何用中欧班列保障车辆能够及时运出去。”赵爱民透露，通过各方协调，今年上半年，上汽集团从国内发出去的整车超过20万辆，装载从国内出口台套散件超过了五万台。

　　此外，在俄乌冲突等大环境的影响下，汽车出海也易受地缘政治、经济波动、产业政策、社会风俗等因素影响，有着较大的风险。“从疫情发展趋势以及国际形势来看，汇率巨大的波动对汽车出海的挑战也是巨大的。特别是随着出海的销量越来越大，我们的销售收入会突破500亿规模，汇率波动将对我们产生更大影响。如何应对这些挑战、怎么降低这方面的风险并能够赢回更多利润，我们也在探索中。” 赵爱民认为，上汽集团最大的优势在于有体系化能力，以及对于全链条的把控能力，这对汽车出海的风险有较强的抵御能力。

　　值得注意的是，随着我国新能源汽车的兴起，目前，新势力抢占了更多的欧美新能源汽车市场。蔚来、小鹏汽车、岚图汽车、爱驰汽车等都公布了自己进军欧洲市场的计划。在赵爱民看来：“新能源汽车确实是自主品牌出海的一个突破点。我们很欣赏造车新势力们的雄心壮志，说明中国汽车真的是越来越强大。在欧洲市场上，我们能够看到很多伙伴在一起竞争，感觉非常好，我们要一起把中国自主品牌汽车的整体形象拉上去。”

（文章来源：每日经济新闻）