7月29日，日产汽车披露了2022财年第一季度(2022年4月1日~6月30日)的财务报告。报告称，2022财年第一季度，日产汽车公司实现合并净收入2.14万亿日元(约折合人民币1058.29亿元)，合并经营利润为649亿日元(约折合人民币32.09亿元)，经营利润率为3.0%，净收益为471亿日元(约折合人民币23.29亿元)。

　　《中国经营报》记者注意到，2022财年第一季度，日产汽车所获得的利润相比去年同期出现了一定的下滑。2021财年第一季度(2021年4月1日至6月30日)，日产汽车实现合并净收入2.008万亿日元(约折合人民币1186.07亿元)，合并营业利润757亿日元(约折合人民币44.71亿元)，营业利润率为3.8%，净收益为1145亿日元(约折合人民币67.63亿元)。

　　2022年以来，新冠肺炎疫情、芯片等原材料短缺让全球汽车产业遭受较大压力，全球汽车产业增长受挫。面对冲击，2022年，日产汽车也承受着市场的考验。

　　“受全球新冠肺炎疫情持续蔓延、行业芯片等零部件短缺，以及原材料价格和物流成本上涨等外部因素的影响，公司2022财年第一季度的经营环境充满挑战。但是，日产汽车努力提升各个市场的销售质量，促进了主力车型单车利润的增长。与此同时，得益于精细的财务管理和对固定成本的严密控制，以及受日元走低的因素影响，使公司维持了正向盈利和经常性净利润。”针对2022财年第一季度的业绩表现，日产汽车方面如是说道。

　　净收益为23.29亿元

　　根据管理层预估报表(含日产汽车公司中国合资公司的经营业绩)，日产汽车公司2022财年第一季度经营利润为988亿日元(约折合人民币48.86亿元)，经营利润率为4.0%，净收益为471亿日元(约折合人民币23.29亿元)。

　　“在2022财年第一季度，日产汽车处于极具挑战的商业环境中。面对这样的情况，日产汽车通过‘Nissan NEXT’企业转型计划，稳步推进各项业务。同时，日产汽车不断向更具弹性的营利模式转变，进而更好地应对外部变化所带来的影响。尽管外部商业环境充满不确定性，日产汽车仍发布了新款纯电动车型——日产Sakura，并收到了大量订单。与此同时，近期在日本市场上市的搭载了日产e-POWER和日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的日产奇骏也即将登陆欧洲市场。公司将进一步改善盈利结构，最大限度地激活新车效应。”日产汽车公司首席执行官内田诚(Makoto Uchida)说道。

　　记者注意到，今年，日产汽车并未像此前财年一样，发布整个财年的业绩展望。从目前来看，全球汽车产业发展的前景仍不明朗。

　　今年5月底，内田诚在接受本报记者专访时曾谈到，对于汽车产业而言，2022财年(2022年4月1日~2023年3月31日)市场环境依然充满挑战。

　　不过，在内田诚看来，尽管受到芯片供应短缺、原材料和物流成本上涨、乌克兰局势以及国内的新冠肺炎疫情管控导致的零部件供应等影响，日产汽车预计2022财年市场环境或将更加严峻。但是，凭借扎实的业务基础和持续的转型，日产汽车预计2022财年将与2021财年维持相同的经营利润，公司会继续稳固产品，提升销售质量，进一步精细财务管理和固定成本控制。根据预期，日产汽车2022财年营收将至10万亿日元，经营利润2500亿日元，净利润1500亿日元。

　　2022财年对于日产汽车而言有着重要的意义。

　　“2023财年是公司‘Nissan NEXT企业转型计划’的最后一年，所以2022财年对我们至关重要。面对更具挑战的经营环境，我们有信心实现企业转型计划，同时确保日产汽车依然作为一家健康、弹性的企业，能够在任何商业环境下，保持稳定的财务和盈利水平，实现可持续的增长。日产汽车将继续在全球范围内稳步推进‘Nissan NEXT企业转型计划’，在2023财年实现5%的经营利润率。”内田诚此前曾如是对记者表示。

　　按照规划，2022财年，日产汽车对日本市场的预期是实现19.2%的增长。面向全球市场，日产汽车此前曾预计公司2022财年的全球销量将同比上升3.2%至400万辆。

　　中国市场显现回温迹象

　　中国是日产汽车最重要的三大市场之一。记者注意到，受全行业芯片等零部件短缺影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2022年1月~6月销量为54.6万辆，同比下降22.7%。

　　2021年，受新冠病毒肺炎疫情、跨行业原材料短缺等外部因素影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2021年1月~12月累计销量为138.1万辆，同比下降5.2%。

　　可以看到，2022年1月~6月，日产汽车在中国市场的销量占据2021年销量的比例为39.5%。

　　不过，进入6月，日产汽车在中国市场的销售成绩已呈现回暖迹象。

　　日产汽车披露的数据显示，2022年6月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量突破10.9万辆，环比增长58.4%，同比微降4.8%。东风汽车有限公司(DFL)旗下乘用车事业板块(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为9.19万辆，环比增长64.6%，同比增长0.6%。轻型商用车事业板块(包括东风汽车股份有限公司和郑州日产)销量为1.72万辆，环比增长33%，同比下降26.1%。

　　“随着汽车行业产销情况的改善，我们很高兴地看到本月乘用车和商用车两大事业板块的逐渐复苏。在国内疫情防控总体形势改善，以及各级政府出台一系列鼓励汽车消费政策努力下，我们的生产和销售以及消费者生活逐步恢复到正常的状态，我们对此倍感欣慰。”日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平(Shohei Yamazaki)表示，随着日产e-POWER轩逸和启辰D60EV车型的导入，以及即将上市的日产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya的助力，日产汽车在中国市场的电驱化步伐将能够得以加快。

　　今年初，山崎庄平曾表示，2022年汽车市场仍持续存在很多不确定性，日产会密切关注行业汽车需求总量，并通过投资和合作加速推进日产汽车在中国市场的电驱化、自动驾驶、智能互联和共享出行等方面的策略。

　　今年4月27日，日产针对中国市场已开启Ariya的“盲订”预售。6月18日，ARIYA已正式面向中国市场开启预订。在中国电动车市场，Ariya车型将成为日产汽车手中的有力武器之一。

（文章来源：中国经营网）