同比增长超过120%！在汽车销售的淡季，中国新能源车7月产销依然保持高速增长势头。

　　8月11日，中国汽车工业协会召开汽车工业产销信息发布会透露，中国汽车产销在2022年7月分别完成245.5万辆和242万辆，同比分别增长31.5%和29.7%。当月产销量为历年同期最高值，值得注意的是，纯电动、插电式混动和氢燃料电池等新能源汽车产销均呈现高速增长。电池装车方面，磷酸铁锂电池装车量14.3GWh，占总装车量的59.3%，同比增长147.2%。

　　中汽协负责人表示，总体判断目前中国汽车行业发展的态势良好，并有望延续。

　　新能源汽车产销和出口旺盛

　　根据中汽协数据，7月，中国新能源汽车渗透率达到了24.5%，新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长超过120%。其中纯电动汽车产销分别完成47.2万辆和45.7万辆，同比分别增长超过100%和110%；插电式混合动力汽车产销分别完成14.4万辆和13.5万辆，同比分别增长超过180%和170%。

　　2022年1-7月，中国新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长超过120%。其中纯电动汽车产销分别完成257.4万辆和251.8万辆，同比均增长超过100%；插电式混合动力汽车产销分别完成70.2万辆和67.4万辆，同比分别增长超过190%和170%；燃料电池汽车产销分别完成2094辆和1633辆，同比分别增长超过210%和130%。

　　新能源汽车的出口也增势显著。7月，中国汽车企业出口29万辆，连续创历史新高，出口量环比增长16.5%，同比增长67%。其中，新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头。

　　宁德时代等动力电池公司装车量大增

　　新能源汽车的高增长也拉动了新能源动力电池装车量。7月，中国动力电池装车量24.2GWh，同比增长114.2%。其中三元电池装车量9.8GWh，占总装车量40.7%，同比增长80.4%；磷酸铁锂电池装车量14.3GWh，占总装车量59.3%，同比增长147.2%。

　　2022年1-7月，中国动力电池累计装车量已经达到134.3GWh，累计同比增长110.6%。其中三元电池累计装车量55.4GWh，占总装车量41.3%，累计同比增长55.7%；磷酸铁锂电池累计装车量78.7GWh，占总装车量58.6%，累计同比增长180.9%，呈现快速增长发展势头。

　　在具体公司方面，7月国内动力电池公司装车量前十名依次为：宁德时代、弗迪电池(比亚迪)、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、孚能科技、塔菲尔新能源。其中，宁德时代装车量11.41GWh，占比47.19%，弗迪电池装车量6.1GWh，占比25.23%。

　　在充电设施方面，2022年7月新增公共充电桩4.7万台，同比增长65.7%。

　　中汽协预测新能源汽车以及汽车出口将会维持良好表现

　　“7月汽车产销延续了良好的发展态势，为下半年开了个好头。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析指出，当前，经济正处于企稳回升关键窗口，有利于汽车产业稳增长。7月汽车行业PMI高于52%，好于制造业总体，连续两个月保持扩张，产销持续恢复。

　　近期，商务部等17部门印发了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，提出了支持新能源汽车购买使用、活跃二手车市场、促进汽车更新消费等6个方面、12条政策措施，为活跃汽车市场进一步提供了政策保障。

　　中汽协预计，在稳经济一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策持续提振下，8月中国汽车市场有望继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长，新能源汽车以及汽车出口也将会维持良好表现，为2022年全年稳增长提供有力支撑。

　　境外媒体：中国领跑全球这一竞赛

　　据德国之声电台网站8月7日报道，中国的电动汽车制造商蔚来汽车正在扩大其在欧洲的业务，并首次在中国以外生产换电站设备。蔚来公司7月底宣布，其匈牙利工厂预计将于今年9月投入运营，除了生产制造之外，还将作为服务、研究和开发中心。

　　报道称，蔚来公司去年开始在挪威销售其中国工厂生产的汽车，并计划在今年进入德国、荷兰、瑞典和丹麦市场，位于匈牙利布达佩斯附近的工厂将向上述国家供应换电站设备。

　　此前，蔚来在海外的换电站主要从中国出口。该公司计划在全球建立4000个换电站，其中约四分之一在中国以外市场。

　　这家来自上海的公司为其客户提供了一个系统，可以在几分钟内将电力耗尽的电池更换为充满电的电池，这能让车辆省下充电的时间。以色列企业家沙伊·阿加西创立的电动汽车电池系统公司“更好地方”(Better Place)曾试着发展这种技术，但结果并不成功。

　　报道称，其他中国汽车制造商也已着手利用创新的销售模式，用它们的电动汽车征服欧洲市场。其中，吉利集团旗下领克汽车的车辆基于沃尔沃的技术，该瑞典汽车品牌也属于吉利集团。领克依靠的是一种订阅模式，客户每月为他们的汽车支付租金，并可以随时取消。

　　比亚迪和梅赛德斯-奔驰在中国经营了合资企业腾势，它们8月将在荷兰的一场活动中向欧洲消费者介绍其欧洲拓展计划。

　　另据香港《南华早报》网站8月7日报道，特斯拉是与电动汽车关系最密切的名字，但这家公司的汽车销量已经被中国竞争对手比亚迪超越。鉴于中国对清洁能源汽车的需求激增以及出口激增，这不足为奇。

　　报道说，中国占全球电动汽车产量的近60%，并且正在崛起为世界电动汽车工厂。再加上中国在智能手机、液晶显示器制造、5G电信和人工智能等方面也处于领先地位，北京推动中国成为技术和创新强国的努力正在顺利推进。

　　总部设在深圳的比亚迪公司今年上半年售出了约64.1万辆电动汽车，特斯拉则售出56.4万辆。比亚迪的电动汽车销量比2021年同期增长了300%以上，而特斯拉的销量只增长了46%。中国市场约占特斯拉销量的40%。

　　报道称，在中国去年出口的近50万辆电动汽车中，近半销往欧洲，欧洲的电动汽车需求量大幅增长。比亚迪上周向澳大利亚交付了首批1000辆Atto 3运动型多功能车。

　　报道称，北京对电动汽车产业的重视确保了它在国内外的大力推广，而像理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等主要电动汽车制造商的品牌认知度也迅速提高。

　　国内的刺激措施正在推动中国内地的电动汽车销量。中国为成为全球电动汽车市场的重要参与者而作出的努力还包括电池生产和充电基础设施建设。要想鼓励人们放弃化石燃料动力汽车，就必须具备这些专业能力。

　　报道最后说，要想实现全球气候治理目标，说服汽车制造商和运输公司作出改变至关重要。

（文章来源：上海证券报）