嘉实基金姚志鹏在节目上表示，历史上那些500强代表公司，很多是能源汽车一类的公司，这个领域的变化特别重要，它可能是我们面临的一个比较大级别的机会。

　　以下为文字精华：

　　提问：请您聊一聊能源中的新机遇？

　　姚志鹏：能源推动了整个社会的运行，本质上能源领域需要长期的关注。尤其是技术性主导能源变化的过程中，新能源在发电端，新能源汽车在用电端，都发生了很大的变化。

　　这些变化意味着，未来能源会从一个偏资源属性的行业转向一个偏技术属性的行业。在过程中会激发一些效率领先的企业，有明显的头部效应，因为每次能源的创新会演绎成一轮产业革命。

　　现在能源领域已经很清晰，来源于可再生和技术化，非常值得关注。因为新能源领域也是中国相对来竞争力比较强的领域，大家基本上一提到能源里的变化，好公司基本很多是中国公司，那就意味着可投资的标的和机会都会比较大。

　　历史上那些500强代表公司，很多是能源汽车一类的公司，这个领域的变化特别重要，它可能是我们面临的一个比较大级别的机会。

　　提问：电动汽车是双碳新时代的一个重要产业，下半年又会如何演绎？

　　姚志鹏：不悲观是因为我知道市场很多人悲观的原因，他们是认为经济和居民收入受到疫情影响，可能会影响消费信心。

　　这个是建立在典型理想主义假设下，而我们知道过去两年发现新能源汽车由于各种原因是供给不足的。供应不足的情况下，海外经济走弱反而会看到半导体的供需不再纳那么紧张，反而有利于新能源汽车销售数据。很多人看的是需求，我们应该看的是供给。

　　但另外一方面，不仅是新能源车，传统车即使供需平衡，居民收入波动也不一定反映在总销量上。其中有个购买意愿问题，可能之前买得起车的人，每10个人里面只有1个人愿意买车，后面可能大家由于疫情对于个人空间的需求，可能会有2个人愿意买车。

　　如果对比日本韩国美国等，中国的传统车的保有量还有甚至两倍三倍的空间，这都决定了中国乘用车的天花板还是比较远的。

　　以及我们发现高频数据一直很好，包括询单量显示，购车意愿是很好的。之前在疫情期间询单量等很多重要先行指标已经创出历史新高，后面销量必然创新高。

　　上半年卖的新能源汽车，还是去年的车型，下半年马上出新车了，目前老车的尾单都交不完，新车出来自然还会刺激销售。最近陆陆续续很多品牌在发布新车，每发一部新车就累积好几万订单，下半年销售有个爬坡。