疫情影响下，时隔几个月，在那些撑起城市物流网络的货运司机看来，这座他们每天都要穿梭多次的城市，近期都在逐渐好转。而这些司机，也是让城市变得更有活力的助力之一。

　　滴滴货运司机李百奇表示，自己做滴滴货运已经快两年了。2020年考虑到老家的工地运输工作收入不稳定，经亲戚介绍来到上海成为了一名货运司机。

　　对李百奇而言，这份工作更有安定感。李百奇称，这份工作相比过去的工作自由度更高，收入也更稳定。

　　而对于上海这座城市，李百奇这样每日穿梭其中的司机，感情更加深刻。“上海是一个大城市，初来乍到时交通路况不怎么熟悉，除了朋友带我，剩下的都是我自己摸索，在地图和导航的帮助下一点点把上海的主要路线摸索清楚。”

　　疫情影响下，从居家模式恢复正常后，他很兴奋，“开工前一天我把车收拾了一下，充电、轮胎充气等工作都做好。开工当天我早上6点就出门了。”

　　在李百奇看来，疫情下，单量会出现一些影响，前段时间单量每天在4单、6单左右，最近日单量逐步恢复到了8单到10单。

　　单量的恢复意味着工作时间的增长，李百奇几乎每天都在早晨7点开工又在晚上7点收工，工作时长在12个小时左右。不过，从订单属性上，李百奇还是感受到了差异，过去接单多为送建材，现在一半的订单来自于生活用品的运送，还有少部分的搬家订单，他感到疫情改变了一些消费习惯，同时建材行业还处于复苏状态。

　　据了解，近日来上海持续高温，而同城货运的服务又通常在白天及户外进行，不少货运师傅都饱受高温的困扰。为此，滴滴货运还在上海举办了司机关怀活动，为高温天气下还在坚守岗位司机师傅们，送上清凉和慰问。

　　为了方便司机接单，滴滴货运在上海选取了4个发单量较高的专业市场，在市场开设流动司机关怀驿站，除了为司机准备了水饮、冰镇西瓜等解暑物品外，还准备了口罩等防疫物资，并且现场解答司机平时接单拉活时的各种疑问。

　　李百奇在附近时就会去司机关怀驿站歇歇脚。另一位滴滴货运司机卜得奎也完整经历了复苏过程。

　　此前，卜得奎是一位网约车司机。卜得奎坦言，疫情期间无法接单，但做了更有意义的事情，“4月、5月我们也没在休息，不是跑滴滴货运，而是在小区里作为志愿者帮居民送东西一类。”

　　“近期，我的流水还算可以。”对于自己每天接单流水处于不错水平的原因，卜得奎表示“目前大单没有以前多，但如果愿意吃苦是能赚钱的。”卜得奎称，只要司机不挑单愿意干活，每天800元的流水很正常。

　　“ 如果想挑单不想接小单，肯定是没有多单的，我们大小单挑每单都接，或者是平台指派或者是抢单，多接单也会让账号更优质，司机收入也会进一步提高，最近6月到7月有大量的搬家，订单并不少。”

　　卜得奎对于未来一阶段的生活也充满信心：“9月是我们行业的旺季，现在7月、8月属于高温，这种情况下很多需要建材的行业例如装修都比较少，到了秋天希望我们司机可以更忙起来。”

　　不仅跑在路上的货运司机，货主们也感受到有一些好转。

　　五金市场老板吉女士此已经在上海生活与工作二十多年，在她看来，疫情对生意、生活的影响较大。吉女士表示，“尽管今年的生意会比往年要难，但在降低预期、稳扎稳打下，还是有信心把下半年的生意做好。”

　　作为一位五金店主，吉女士表示疫情情况恢复以来，生意已经逐步恢复，目前的订单已经达到过往的七八成，客户以老主顾为主。吉女士目前只使用滴滴货运帮助自己运货，她表示此前都是用市场周边的货车搬货，在滴滴货运上线后就选择了滴滴货运，一方面价格比较合理，对于小商户而言也能承担。另一方面，相较于市场周边传统的货车需要调度和预约，滴滴货运几乎是随叫随到。“滴滴货运下单后在没有特殊情况基本上2到3分钟就可以下单，基本都会在半小时到达，而且司机普遍态度很好。”吉女士认为，滴滴货运这样的新兴模式逐步会取代传统的市场叫车模式。

　　疫情情况恢复后，为了帮助货主尽快恢复、降低成本，也给到了商家不少优惠和支持，吉女士表示近期市场能收到滴滴货运发放的9折券，同时平台也没有涨价，让他们这些还需要时间的商家有更多的准备时间。吉女士和滴滴货运司机一样，都十分期盼9月旺季的到来。

（文章来源：第一财经）