8月23日，小鹏汽车公布其截至2022年6月30日止第二季度未经审计的财务数据。第二季度汽车总交付量为34422辆，同比增长98%。其中，P7交付量为15983辆，同比增长39%，P5交付量为12848辆，超过50%可支持XPILOT 3.0或XPILOT 3.5.

　　2022年第二季度，总营收为74.36亿元，同比增长97.7%。其中，汽车销售收入为69.38亿元，同比增长93.6%。第二季度毛利率为10.9%。

　　“尽管受到新冠疫情反复的影响，我们的交付量在第二季度仍保持了强劲的增长势头。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，“我们将在9月正式推出旗舰SUV G9.G9有望成为中大型SUV细分市场中舒适、豪华和先进技术的行业新标杆。凭借G9，我们将电动化和智能化技术提升到了新的高度。这些新技术将集成到我们未来的车型中，同时结合出色的产品设计，我们将带来绝佳的前所未有的驾驶体验标准。”

连续四个季度销冠

　　据小鹏汽车官方数据，小鹏二季度的总交付量为34422辆，基本持平今年一季度的34561辆，完成连续四个季度成为新势力交付冠军的里程碑。

　　具体来看，第二季度P5开始发力，交付达到12848辆，且超过50%可支持XPILOT 3.0或XPILOT 3.5.P7受到疫情和供应链的影响，交付量环比有所下滑。

　　对于2022年第三季度，公司预期交付量将介乎29000至31000辆，同比增长13%至20.8%。总收入将介乎68亿元至72亿元，同比增长18.9%至25.9%。

　　相对于过去的狂飙猛进，小鹏对第三季度的预期显得有些“保守”。但是从电话会上透露出来的信号，仍然令人对小鹏汽车新的产品矩阵有强烈期待。

　　除了期待感拉满且即将交付的G9，何小鹏当晚还提出，要丰富15万元到50万元价格区间内的产品矩阵。“我们计划在2023年推出两款具有竞争力的车型，进一步推动销量快速增长。”具体来看，何小鹏透露，明年上半年会推出一款B级车，将会与Model Y形成竞争。

　　小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地则表示，“相信我们在研发上的投入将会在未来几个季度中随着多款新品的推出而进入收获期。”

　　这意味着，手持当打之年的P7和快速攀升的P5，小鹏未来2年还将收获更多的“产品牌”，随着这些牌投入市场，小鹏汽车的销量有望获得源源不断的动力。

智能新标杆 G9

　　小鹏G9预热已久。

　　8月10日，小鹏G9亮相内饰并开启盲订，仅仅24小时订单量就突破2.2万台，这一数字远超P7、P5、G3预售成绩，目前G9预售订单规模仍在持续增加中。

　　根据小鹏官方计划，G9将在8月26日成都车展正式亮相，9月举办上市发布会并公布定价，10月启动交付。

　　近期何小鹏关于混动和纯电的讨论引发关注，主要集中在G9的横空出世，可否改变长久以来电动车补能的痛点。

　　何小鹏在当晚的电话会议上指出，G9将小鹏汽车的电动化技术提升了一代，G9及其后续的新车型都将全面支持超快充体系。新一代超快充桩功率比当前行业主流的120千瓦快充桩高出4倍，而单桩成本与上一代快充桩持平。

　　根据此前小鹏汽车的发布会信息，G9搭载的超快充体系最高5分钟可以充200公里，充电10%-80%进入15分钟时代，这将无限拉近电车补能的时间和油车加油的时间。

　　尽管伴随着混动、超快充、换电等诸多路线的各种争议，但小鹏汽车在坚定走自己的路。何小鹏介绍，小鹏自营的充电网络将进一步放大其在电动化技术上的优势，形成难以复制的体系性壁垒。目前小鹏汽车已经建立了自主品牌中覆盖最广、体验最好的充电网络。截至今年8月初，小鹏自营充电站率先达到了1000座。到2025年，小鹏汽车有望再建设2000个超快充站。

　　同时，小鹏G9主打的全场景智能亦在逐渐掀开神秘面纱。不同于以往的单点功能，小鹏G9着力实现全局智能，也就是说不再局限于特定使用场景，而是构筑人车生活新体验。几大核心功能智能辅助驾驶、人机交互、第三空间延展等已经部分发布和陆续预热，引发消费者广泛关注。

　　财报披露，2022年第二季度研发开支为12.65亿元，同比增长46.5%，环比增加3.6%。这透露出小鹏通过高强度的研发在夯实未来的战线。通过“四个季度销冠”赢得了“量”的光环和口碑，小鹏汽车在“质”的升华上亦未曾停步。

（文章来源：中国证券报）