传统的陕西分为关中、陕南、陕北三大板块，关中有关中平原城市群规划，陕北有陕甘宁革命老区振兴规划，但陕南至今没有一个带动区域发展的国家规划，由于受南水北调中线工程制约，经济发展比较落后。但高铁突破了秦岭屏障，消除了高山平原的界限，改变了陕西的区域格局。

　　西成高铁修通后，汉中到西安70来分钟，西渝高铁修通后，安康到西安40来分钟，西十高铁修通后，商洛到西安不到半个钟头，比临汾、运城、庆阳、天水到西安的距离和时间还要短。山西的临汾和运城、甘肃的庆阳和天水都进入关中平原城市群了，本省的汉中、安康为什么不能进入呢？

　　欧美还停留在公路时代，城市群都在平原上。中国已进入高铁时代，在高铁面前已经没有高山平原界限了。关中平原城市群名不符实，实际是大关中城市群。跨省的城市群很难协调，陕西很难协调山西和甘肃的城市，但协调本省的城市不存在行政障碍，因此应当把陕南三市都纳入大关中。

　　陕南三市进入大关中后，陕南和关中会形成一个区域板块，会形成秦岭水塔护汉渭的绿色的大关中城市群。关中和陕南将成为大关中城市群的核心，秦岭将成为大关中城市群的中央公园。而周边的十堰、三门峡、运城、临汾、延安、庆阳、平凉、天水、陇南将成为大关中城市群的外围。

　　延安是陕甘宁革命老区的老龙头，榆林是陕甘宁革命老区的新龙头，陕北是我国的现代化能源化工基地。现在榆林的工业增加值、财政收入和人均GDP超过了西安，成为陕西的第一工业大市。榆林的经济总量居陕甘宁蒙晋毗邻区第一，可发展成为黄河几字湾的区域中心城市，使陕西形成西安-榆林双极结构和大关中-陕北两大区域板块新格局。

（文章来源：中宏网）