近日，有欧拉好猫车主在社交平台发帖称，其车电池包受损，却被4S店告知更换电池包费用达9.2万元，接近全车车价的75%，引发关注。9月18日，针对此事，欧拉好猫售后人员向南都记者透露道，厂家仅提供电池包的全包出售，无法单独更换外壳，故维修报价高达9万余元。另一位海南的车主也向南都记者反映了类似问题，其车电池包更换费用接近全车车价的95%，保险公司建议走全损理赔，双方尚未达成一致方案。

　　9月18日，车主缪女士告诉南都记者，她驾驶的欧拉好猫维纳斯版，左前轮不慎踩坑致电池包受损，被4S店告知更换电池包费用达9.2万元。然而，涉事车辆的提车价仅为12.3万元，这个费用接近全车车价的75%，缪女士无法接受这一报价。

　　针对此事，欧拉好猫售后人员向南都记者透露道，该车电池包的接缝处因撞击产生了裂缝，厂家仅提供电池包的全包出售，无法单独更换外壳，故维修报价高达9万余元。“因为电池包是新能源车的核心部件，很多品牌换电池的费用都比较高”。另一名欧拉好猫售后人员则告诉南都记者，电池包若采取外修方式，存在一定安全隐患，且会影响到以后的电池质保。为保证安全，建议车主送原厂维修。

　　缪女士向南都记者表示，在与保险公司、4S店协商后，她决定不更换电池包，最终采用全损理赔方案，计划在赔偿款落实到位后再购车。车辆所有权会归属给保险公司，将在修理后拍卖涉事车辆。对此选择，缪女士认为“肯定是亏了”。

　　另一名海南的欧拉好猫车主向南都记者反映，她也面临着高价更换电池包的情况。她的车辆底部发生剐蹭，经4S店检测，该车底盘严重划伤，更换电池包费用为9.5万元。车主介绍道，保险公司对此提供了两种理赔方案，方案一由保险公司负责电池包更换费用9.5万元；方案二则是走全损理赔，在全车原价的基础上，再赔偿2万元，赔付款约合13万元。

　　该车主向南都记者算了一笔账，如果她选择方案二走全损理赔，就要重新买车，同款车型的价格已从11.29万上涨到14.1万元。综合计算贷款利息费、补贴费、上牌费等，在赔付款基础上，仍要额外花费2.5万元，因此她更倾向于换电池包。但保险公司却不愿意，称电池包更换费用接近全车车价的95%，公司的直接损失达9.5万元。走全损理赔，保险公司还能回收涉事车辆去拍卖，减少公司账面亏损。

　　针对数起电池包维修费用高的问题，欧拉汽车客服向南都记者表示，若车辆出现问题，需进店实车检测，根据结果制定维修方案，包括电池包维修的具体费用。此外，首任个人车主可享受三电终身质保，非首任或非个人车主适用的三电质保期限为8年或15万公里。质保期内车辆若出现质量问题，可进行保修处理；事故导致的车辆损坏，则需车主自费维修。

　　据公开资料，欧拉汽车是长城汽车旗下的新能源品牌，女性群体是其主要客群，旗下有欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉好猫、欧拉芭蕾猫等多款车型。其中，欧拉好猫于2020年11月推出，官方指导价在10.39万元至14.39万元之间。官网显示，2021年欧拉好猫成为10万元以上A0级纯电动汽车市场年度销量冠军，截至今年8月，欧拉好猫上市累计销量突破10万辆。

　　采写：实习生肖遥南都记者方诗琪

（文章来源：南方都市报）