造车新势力在“金九”的交付佳绩，并未在“银十”得到延续。

　　近日，造车新势力的10月交付数据陆续公布。

　　相比9月的数据，多家车企这次的表现并不理想，交付量环比呈下降态势。同时，造车新势力的头部格局也发生了改变。

　　制图：吴迪

　　据《国际金融报》记者统计，10月哪吒依旧保持领先地位，问界成为交付黑马，蔚来、理想、小鹏、零跑交付量均有所下滑，其中小鹏连续两个月垫底新势力交付榜。

　　18016辆的交付数据，帮助哪吒蝉联新势力交付榜榜首，并再创单月交付历史新高。不过其环比增长并不明显，仅较9月多交付了11辆新车。

　　哪吒也在继续发力。10月10日，哪吒U-II正式上市，作为哪吒U的年度换代车型，新车的整体价格下降，配置提升，并且不同版本的配置分配更为清晰，消费者可选择性增强。

　　除了车型的升级，近期市场上还流传出哪吒的新款车型，《国际金融报》记者向哪吒方面确认得知，公司正在筹备一款双门跑车，该车型曾作为彩蛋出现在哪吒汽车的微电影《耀·重生》中，预计将于2023年面世。

　　问界以12018辆的交付量超越“蔚小理”和零跑，位列第二名，成为10月新势力交付黑马。

　　今年3月，问界开启首款车型交付并于8月完成首次单月交付过万。

　　从零到万，问界用了6个月，随后该品牌保持增长势头，8月、9月、10月连续突破过万交付量，1-10月累计交付达5.8万辆。

　　作为目前最成功的“华为车”，华为的赋能为其吸引了大批消费者，与其余华为合作车型相比，塞力斯在问界上给予了华为更多的话语权，使华为将其产品力充分体现在问界系列车型中。

　　蔚来则以10059辆的交付数据居第三位，这也是其今年连续第5个月单月交付量过万。排名方面，蔚来重新领跑“蔚小理”，但距离整体排行第一的哪吒还有近8000辆的差距。

　　值得注意的是，蔚来交付量过万，但不及9月，环比下降7.53%，对此公司给出的解释为，位于合肥的整车工厂受到疫情影响暂停生产，导致部分用户交付时间延后。董事长李斌亦在社交平台回应称，11月整车和零部件预计能恢复正常。

　　理想10月的交付较上月有所下滑，以10052辆的交付量排第四，与蔚来仅差7辆。

　　据理想8月公告，理想ONE于10月停产，记者联系了理想上海世纪汇的门店销售了解到，目前理想ONE仅剩下展示车可以出售，价格也相对优惠。

　　随着ONE的停产，公司基本依靠理想L9完成了10月超万辆的交付。

　　交付量公布的当天，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠也表示，理想L8自发布以来，定单数量持续增加，并将于11月开始交付。理想方面预计，11月整体交付量将会有所提升。

　　除以上四家外，零跑与小鹏的10月交付量均未破万，且环比下降幅度均超过35%。

　　其中，零跑10月交付7026辆，环比下降36.35%。市场有观点认为，这是由于新车C01全面进入交付阶段，产能爬坡对整体交付节奏有短暂影响。

　　9月28日，零跑C01正式上市并进入交付阶段，作为零跑旗下第四款量产车型，数据显示，自5月10日开启预售以来，C01的预售订单已经突破10万辆，随着产能爬坡，其或将成为零跑旗下最受欢迎车型。此外，零跑C11增程版也即将迎来首秀。

　　小鹏则在10月遭遇“滑铁卢”，仅交付5101辆新车，这也是其连续两个月垫底新势力交付榜，公司寄予厚望的小鹏G9也仅交付623辆。

　　随着新能源汽车车型的增加，小鹏目前的主力车型P7持续疲软、销量下滑，其在细分市场的压力与日俱增，同时新车G9仍处于爬坡阶段，是交付量下滑的重要原因，这也导致小鹏错过了“金九银十”这一车市热销季。

　　小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，当前，G9的物流运输和交付整备工作已全面到位。10月27日小鹏G9正式开启规模交付，11月起G9的产量将稳定爬坡，公司将加速交付G9，并推动整体交付量的提高。同时，基于Edward平台的P7和G9也将在交付中的占比大幅提高。

　　

（文章来源：国际金融报）