这一年多以来，海运费涨的飞起，由于海运费的大涨，这些个船公司货运能力不足的问题凸显，然后不得不订购更多的新船，但是最近有消息称新船的订单开始减少了，接下来就跟大家聊聊这个话题。

受疫情等多重影响，持续上行的海运费近期再现疯狂涨势。其中，中国到美国的40英尺标准集装箱现货价格创下超过2万美元的历史新高。高价之外，“一箱难求”更是让大量外贸产品被迫积压在仓库无法及时运出。

7月份中国到地中海的海运费已经涨到了12400美元，8月突破了13000美元，而在疫情前，这一价格不过在2000美元左右，相当于涨了6倍。成本大幅度增加之外，更难的是，现在不仅价格贵而且还很难订到舱位和集装箱，一箱难求，要凭关系，谁出的价格高给谁，这在以前都是不可想像的。

更糟糕的是，运送到码头的集装箱也没有人去卸货，这就间接导致了商品来不及上架以及商品延误送达的情况，不仅买不起甚至还买不到。

不过这种情况可能要迎来改观了，过去几周，新造船合同的签订速度有所放缓。一家船舶经纪公司在其最新周报中表示，过去一周，新订单数量大幅减少，新造船市场似乎进入传统上的夏季停滞期。在干散货船板块，巴拿马型和大灵便型有一些新动向，中国船东在中国造船厂签订了几份新合同。此外，鉴于干散货航运市场总体看好，预计更多订单已在准备中。未来市场前景在很大程度上取决于未来的运价水平。

综合以上信息，海运费的大涨已经让很多外贸行业的人叫苦不迭了，这次新船订单放缓，可能是一个信号，之后的海运费可能会迎来调整，希望这篇文章能给大家带来帮助！