刘强东组建京东航空公司
刚刚，民航局网站公布了《关于拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建的公示》。
根据公示，京东货运航空主要情况如下：
一、投资人及其出资方式、比例
江苏京东货运航空有限公司注册资本为人民币6亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。其中宿迁京东展锐企业管理有限公司现金出资人民币4.5亿元，占75%；南通机场集团有限公司现金出资人民币1.5亿元，占25%。
根据企查查显示的信息，其实际控制人为刘强东。
二、筹建、飞行及机务负责人
筹建负责人：李江石，四川海特高新技术股份有限公司原总经理；
飞行负责人：张月斌，浙江长龙航空有限公司原飞行员；
机务负责人：毛翔，广州宝能公务航空有限公司原维修工程部总经理。
三、企业类型
有限责任公司
四、基地机场
南通兴东国际机场
五、拟批准的经营范围
国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务
六、拟使用的航空器
B737-800系列飞机
七、专业技术人员来源
专业技术人员方面，江苏京东货运航空有限公司前期主要从社会招聘，目前已有飞行员10人、签派人员7人、维修人员9人，后续专业技术人员采取社会招聘与校园招聘相结合的形式，以满足运营需求。
我们发现京东在一众巨头当中对建立航空枢纽最为积极的。
2018年12月20日，京东与南通市政府签署战略合作框架协议，双方将把南通机场打造为京东物流全球航空货运枢纽。
共同努力将南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。
2019年12月30日，这一总投资200亿的“硬核基建”在南通正式开工。
京东南通机场规划为全球航空货运枢纽项目，是京东集团全球智能供应链基础网络布局的重要内容，也有智能物流分拣中心、航空物流临空产业园等配套设施。
称2020年为京东航空货运布局元年或许并不为过，发轫于传统仓配模式的京东物流已然在提速时效的另一领地上布满了旗帜。
2020年9月8日，京东“牵手”河南航投，显露出“国际化”的野心。河南航投曾收购欧洲最大全货运航空公司——卢森堡国际货航部分股权，这进一步为京东进军欧洲市场，拓展国际商业版图开足马力
2020年10月26日，京东航空货运枢纽建设再落一子。芜湖市政府与京东集团签署全面战略合作协议。
双方表示将在建设面向全球的航空货运枢纽、全面构建现代流通体系等方面开展深度合作，京东全球航空货运超级枢纽港落户芜湖，总投资950亿元。
按照京东全球超级港项目的规划，预计2025年机队规模达到114架，货邮吞吐量达233万吨。2045年机队规模达到501架，货邮吞吐量达810万吨。
几年之内，京东已经在南通、淮安、无锡、芜湖等地布局，每个地方投资都数以百亿，飞机投放规模也数以百架。到目前为止，京东并无自己的航空公司，网上流传的京东航空飞机，实际上是包的一些货运航空公司的飞机，然后在飞机喷上自己的logo。
或者是这样的无人机。
刘强东显然不会满足于此。2021年5月28日，京东物流在香港联交所主板上市，股票代码为2618，每股定价40.36港元，募集资金净额241.13亿港元。京东物流是继京东集团、达达集团、京东健康后，刘强东拿下的第四个IPO。刘强东身家又涨了300亿港元,。开盘后京东物流一度涨超18%，收盘价41.7港元，市值2540亿港元（约合人民币2085亿元），仅次于顺丰。
2007年，京东物流为京东集团自建物流，在过去的14年，京东物流推出211限时达、千县万镇24小时达等服务，重新定义物流服务标准。此次在香港上市，标志着京东物流进入新的发展阶段。
如今在中国物流行业，已经形成了顺丰系、京东系、通达系等公司群雄争霸的局面，分析指出，市场规模增长的背后，也折射出国内下半场的物流竞逐开启。如果与顺丰相比较。京东物流胜在仓配服务，短于中长途运输能力。这能从京东物流和顺丰的比较中看出来。2020年顺丰营收1540亿元，是京东物流的2.1倍，但仓储面积只有486万平方米，不到京东物流的23%。相当于同样营收规模下，京东物流所用的仓储面积是顺丰的9倍。京东物流在干线运输上弱于顺丰。截至2020年末，京东物流的自营运输车队有7500辆卡车及其他车辆，顺丰有10万辆干线/支线运输车辆，以及4.3万辆末端收派车辆。空运布局上，拥有60多架自营全货机的顺丰更是碾压京东物流。也就是说航空是京东物流的最大短板。一向要强的刘强东自然不甘心在航空方面落后于人。于是筹备京东货运航空自然是京东物流当前最重要的事情。按照筹备货运航空公司的速度，京东货运航空有望在年内实现首飞。有了航空公司的加码，京东物流能否大杀四方？同样，面对民营资本大鳄不断进入航空货运行业，以三大航为首的传统货运航空公司如何应对？总之，祝福中国货运航空越飞越高！
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