说到网约车，就不得不提滴滴，这个曾经的网约车大帝国，百分之九十市场占有量的行业王者。

但王者也有陨落的时候，滴滴已遭安全审查一个月。

审查期间，滴滴股价暴跌近百分之五十，不少人都觉得它已在退市边缘，各大股东纷纷抛售自己的其它股份以弥补损失。

除它以外的T3、滴答出行、一喂顺风车等平台正在大力拉新，企图在这个千载难逢的机会中扩大自己的市场。

而恰恰在这个时候，滴滴的私有化传闻又一次将它推到了风口浪尖上。

一、股价暴涨

私有化收购通常是溢价收购，收购价会比股票市价至少高出10%。

滴滴股价借此上涨了百分之四十。

要说是滴滴发布假消息抬高股价我都信。

不管怎么样，滴滴又一次得到大家的广泛关注，而它的最后走向也越来越扑朔迷离。

滴滴私有化也并不是完全空穴来风，滴滴大股东为软银资本，持股比例达到20.08%，持股量为9.68亿，其次为Uber和腾讯控股，持股比例分别为11.93%和6.39%。

其中，软银也是Uber的第一大股东，持股比例达9.81%。

7月28日软银被爆将出售约4500万、约三分之一的Uber股份，以弥补其在滴滴公司上的投资损失，该损失或高达40亿美元。

而软银为了弥补投资损失来推动滴滴做私有化退市也不是不可能。

如果滴滴真退市，那可真是创造记录，不只是在T3、滴答出行、一喂顺风车的网约车领域，在所有上市公司中也是一个奇葩，悄咪咪上市，一个月闪电退市，前无古人。

二、私有化

私有化的意思是把一家公众公司变成非公众公司。

作为公众公司，所有的经营活动必须向公众开放，即便有些人不是公司的股东，也可以查阅公司必须公开的经营文档，而私有化后，公司的经营活动只要按照自己的章程不违反相关法律即可，不用全部公开。

滴滴在7月中旬左右开始考虑私有化计划，以安抚中国监管当局，并补偿投资者的损失。

它还在考虑引入政府支持的投资者，这些投资者可能为这笔交易提供资金，并在滴滴试图解决数据安全问题的过程中帮助指导该公司。

这是华尔街日报的说法，滴滴随后辟谣。

私有化绝对不是滴滴想要的结果，但到了这个份上，有关部门让它怎么做就得怎么做。

如此庞大的公司，安全审查的周期一般在半年左右，大家静静等待明年初的结果就好。

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