“从传统的绿皮车到现代的高铁列车，这里通通都能看到。”深圳市民陈女士早早就购买了高铁票准备回江西，1月10日一大早她赶往车站，但这一次她去的不是深圳北站，而是位于罗湖区的深圳站。

　　自2022年1月10日零时起，广铁集团实施2022年第一季度列车运行图，进一步优化列车开行方案。值得注意的是，拥有百年历史的深圳火车站将首开高铁。据悉，深圳站增开跨赣深高铁线列车17对，深圳站将通过广深城际引入赣深高铁，开行前往武汉、南昌、南京、婺源、河源等方向列车，从而实现了百年老站首开高铁。

　　深圳火车站虽然号称“百年老站”，但现在的站房其实是在1991年才建成运营，“深圳”两个大字镶嵌在车站东主楼拱门中央。“上世纪80年代，我从内地老家坐火车来深圳，坐的就是绿皮车，当时到了火车站一看，周边都是黄泥地。现在，深圳站还有绿皮车可以坐，当然也有其存在的意义。”回忆起过去，陈女士显得很有感触，“高铁时代早就开始，深圳站也应该跟上脚步，这样既方便周边区域的居民，也将有助于激活深圳火车站，更好发挥出其潜在的价值。”

　　交通枢纽的改变，往往会对城市的发展产生巨大的影响，甚至会改变一座城市的发展格局。深圳北站在2011年正式投入使用，带动所在的龙华区快速发展。另一边，深圳站所在的罗湖区，一直被称为深圳的“老城区”，面临着升级和转型的压力。让深圳火车站盘活起来发光发热，交通枢纽带来的巨大客流还会带动商贸、金融、餐饮、旅游等各行各业的发展，从而产生巨大的经济效益，作为深圳传统商贸和金融强区，罗湖作为老城区也需要“刺激”。而且，盘活深圳火车站不仅方便深圳市民的出行，也能还能分摊深圳北站的客流压力。

　　此前，国家发改委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，提出深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽，深圳站依旧占有不可取代的地位。

　　由于家住深圳火车站周边的人民南片区，陈女士对深圳站的感情更深。“如果跟深圳北站相比，目前的深圳火车站规模虽然不大，但是由于是地上站，再加上旁边有汽车站、商业城、老旧小区，改造的潜力更加巨大，希望深圳站的变化能更加提速。”

　　实际上，近年来国内已经有不少城市有尝试将位于市中心的传统火车站改建成高铁站的成功例子，例如同样位于大湾区的广州站和广州东站，以及同在广东省内的汕头火车站。“在深圳站，你可以看到传统绿皮长途车，也能看到C字头的广深城际，还有D字头的跨线动车，现在还有G字头的高铁，可以说是深圳最多元化的火车站，这也是一道风景。”对于未来深圳站以及整个深圳未来交通发展，陈女士很是期待。

（文章来源：证券时报网）