曾多年稳居销冠宝座，被消费者誉为“大众神车”的帕萨特，也开始被市场冷落，近期更是在美国市场迎来了谢幕。

　　据了解美国大众汽车公司Chattanooga 工厂宣布组装完最后一辆限量版帕萨特后，业务将重点转向电动汽车生产。

美国大众汽车工厂宣布停产帕萨特

　　据大众汽车官方消息，美国大众汽车公司于去年12月在田纳西州 Chattanooga 工厂结束了最后一辆帕萨特的组装。最后一辆下线的汽车是 2022 年帕萨特限量版铂金灰色，而此前该工厂已生产了近80万辆帕萨特汽车。

　　随着帕萨特的结束，Chattanooga 工厂的重点将转向电动汽车，并将在今年晚些时候开始 ID.4 SUV 的本地化组装。

　　这意味着在美国市场已拥有近 48 年历史的帕萨特，正式告别属于它的时代。

　　大众汽车表示，自 1974 年以来，帕萨特车型在美国已售出超过 180 万辆。此前大众汽车在美国市场推出的第一批帕萨特系列轿车和旅行车于 1974 年以 Dasher 命名。该车型被第二代帕萨特(Quantum )取代之前已售出超过 22万辆。1990年，帕萨特名称首次出现在美国市场并一直保持至今。

　　据了解，美国市场的前六代帕萨特都是从欧洲出口的，直到2011年，大众汽车开始在Chattanooga工厂为北美市场组装帕萨特。同时推出专为北美设计的 2012 款帕萨特，此后美国工厂组装的帕萨特一直出口到世界各地，包括加拿大、韩国和中东市场。

　　美国大众汽车集团总裁兼首席执行官Scott Keogh 表示，大众汽车致力于制造回忆，50 年来近 200 万大众汽车车主和帕萨特一起创造了回忆。这也是Chattanooga工厂近千名员工们工作的意义所在。“展望未来，随着 Atlas 和 Atlas Cross Sport 需求的持续增加，以及今年即将推出的全电动ID.4 SUV ，都已经准备好帮助美国人民创造更多美好的回忆。”

　　据悉，汉密尔顿县市长 Jim Coppinger 也对美国大众汽车Chattanooga工厂的变化表达了祝贺，他认为电动汽车业务的开展将为汉密尔顿县提供更多高科技的岗位。

　　大众汽车透露，Chattanooga工厂正在向电动汽车转型。此前大众汽车在该领域的投资已经超过 26 亿美元，未来还将追加投资 8 亿美元用于电动汽车生产。而除了在该工厂组装 ID.4 及其运行的电池组外，当地的工程和规划中心正在成为大众汽车在北美的 EV 测试中心，大众汽车学院也正在调整其课程以涵盖电动汽车出行。

大众汽车发力布局电动汽车

　　对于大众帕萨特在美国正式停产，The drive 报道认为，这是由于美国消费者更倾向于 SUV 和皮卡，导致美国汽车市场上的传统轿车开始走向终结。

　　美国大众汽车公司官方数据显示，2021年全年美国市场的帕萨特销量24396辆，相较于去年同期增长了6.2%，所有车型中，途观SUV销量最多，2021年全年销量100687辆，是帕萨特销量的四倍多。

来源：大众汽车官网

　　国内市场上，数据显示2021年帕萨特车型累计销量约13万辆，同比增长1.76%，目前还未有停产的消息传出。

　　不过，正如上述介绍Chattanooga 工厂要将重点转向电动汽车组装，随着新能源概念的大火，在特斯拉等新能源汽车品牌的带动下，大众汽车也开始重点布局电动汽车领域。

　　大众汽车公司董事会主席Herbert Diess曾公开表示，电动汽车已成为大众汽车的核心业务。根据官方介绍，大众集团计划向电动出行、数字化和混合动力投资近 730 亿欧元，其中 350 亿欧元专门用于电动出行。其中，在中国的合资企业将在未来几年获得 150 亿欧元投资。

　　大众汽车数据显示，2021年全年，大众汽车旗下电动汽车在全世界范围内交付量达45.29万辆，相较于2020年同期的23.16万辆，同比上升了95.5%；其中在中国市场的增长最为明显。2021年全年大众汽车旗下电动汽车在中国交付量达9.27万辆，相较于2020年同期猛增了319.5%。

来源：大众汽车官网

　　大众汽车官方表示，目前电动汽车领域需求仍然很高，特别是欧洲的订单，积压达到 543,000 辆的历史最高水平，其中包括 95,000 辆全电动汽车的订单。

　　大众汽车品牌首席执行官 Ralf Brandsttter则表示，尽管半导体供应有限，大众汽车仍在继续推进向电动汽车的过渡。

　　据了解，到 2025 年，大众汽车公司的目标是每年制造和销售多达 300 万辆全电动汽车，并将实现车型组合将全面电气化。

（文章来源：中国基金报）