1月28日，顺丰控股发布了2021年业绩预告。数据显示，2021年公司预计净利润为42亿–44亿元，相较于去年全年盈利的73.26亿元下降了40%-43%。扣除非经常性损益后的净利润预计在17.8和19.3亿元之间，同比下降了69%-71%。

　　不过，第四季度却在一定程度上扭转了顺丰控股的颓势。公告显示，顺丰控股四季度净利在24亿元和26亿元之间，比上年同期增长39%–50%。而扣非后的净利润预计为14.5-16亿元，同比41%–56%。按此计算，顺丰控股第四季度的利润占全年利润的一半以上。

　　顺丰控股在2021年全年和2021年第四季度有着全然不同的业绩表现，这与顺丰控股2021年第一季度的巨亏有着紧密的关系。

　　2021年第一季度，顺丰控股巨亏9.89亿元，一直被称为“白马股”的顺丰控股也因此一字跌停，股市持续低迷数月，顺丰控股董事长、总经理王卫为此向投资者致歉，并称“以后这种问题我认为不会再出现第二次。”一季度之后，顺丰控股二、三季度的业务开始实现盈利，分别为17.46亿元和10.38亿元。

　　顺丰控股在其绩预告中也指出，顺丰控股全年业绩出现下滑主要是因为对场地、设备、运力等网络资源加大投入，以及“春节不打烊”造成的人工成本上升、卷入价格战造成利润率承压、2021年不再获得与2020年相同的国家抗疫相关税费减免优惠。

　　值得注意的是，前两个因素对一季度的业绩影响尤为明显。而在今年，顺丰控股依旧延续了“春节不打烊”的政策，并宣布针对春节期间在港员工设置了3亿元的专属激励，王卫也继续自掏腰包，准备了2500万的暖心红包。

　　去年一季度之后，顺丰控股方面多次表态随着四网融合的进一步推进，规模效益会进一步显现。在此次2021年业绩预告中，顺丰控股方面指出公司更加聚焦于核心战略，同时在收入端，经济型快递产品单票收入同比提升，在成本端，速运、快运、仓网、丰网四网融通继续推进，整体效益有所改善。

　　除了自身业务线的变化之外，顺丰控股收购的嘉里物流也为其贡献了不少利润。今年9月末，顺丰控股完成了对嘉里物流的收购，嘉里物流将正式成为顺丰控股的国际部。

　　受此影响， 顺丰控股去年10月份的营收同比增长73.19%至220.07亿元，这也是顺丰控股首次单月营收突破200亿元大关，其中在嘉里物流的加持下，顺丰控股供应链及国际业务同比增长达到了779.1%。中国银河证券此前的一份分析报告也指出，预计纳入嘉里物流的业绩之后，顺丰控股每年会因此获益5亿元左右的利润。

　　因此，有分析指出四季度或许是顺丰控股的经营拐点。实际上，除了嘉里物流和业务修复、运营效率提升、价格战缓和等方面的因素外，顺丰控股也在积极布局长期战略，包括顺丰鄂州机场项目正在推进中，未来将是顺丰控股业务发展的重要着力点，200亿元的融资也落地则给顺丰控股提供了更强的资本支撑。

（文章来源：界面新闻）