中消协发布春节消费维权报告：新能源车高速充电难

　　2月15日，中消协发布《春节消费维权舆情分析报告》中，“高速充电难，无解决方案”成典型案例。报告指出，新能源车高速充电难问题引发假期消费又一次舆情吐槽，车企客服表示目前没有解决方案成为舆情槽点和消费痛点。其中，特斯拉客服“耿直”回应，暂无其他解决方案；理想客服称，跑长途可以用油电混合模式增加续航；蔚来客服表示，有多种补能方式，部分高速服务区配有蔚来移动充电车解决排队情况。

　　中消协：节日出行体验被相关服务供给的短板再次拉低，说明公共服务供给质量与效率的改善优化、提速升级，尚未找到更具可操作性的切口。

　　TOP15车企1月合计零售销量157.5万辆

　　2月15日，乘联会最新零售销量数据统计，TOP15车企1月合计零售销量157.5万辆，市场集中度为75.8%，较2021年12月提升1个百分点。其中，德系车市占率为23.5%，较上月增长9.4个百分点；日系车市占率为16.6%，较上月下降6.6个百分点；美系车市占率为5.8%，较上月下降2.4个百分点；自主品牌市占率为30.0%，较上月提升0.7个百分点。

　　财联社汽车：自主品牌正在蚕食合资品牌份额。

　　宾理拟与长江资本设立湖北新能源汽车产业基金总投资规模超百亿元

　　2月15日，业内人士透露，由前大众中国高管苏伟铭创办的高端智能电动品牌宾理，日前与长江资本达成合作，双方拟联合设立湖北新能源汽车产业基金(暂定名)，主要聚焦投资新能源整车生产、销售及汽车生态产业内的股权投资项目。基金预计总投资超过100亿元，目前已储备宾理及产业链相关企业。此后，长江资本对此予以了官宣。

　　财联社汽车：资本市场无疑已经关注到苏伟铭及其创业团队的价值。

　　合众汽车启动赴港IPO 中信、中金、摩根士丹利及UBS等为保荐人

　　2月15日，知情人士透露，造车新势力哪吒品牌主体，合众汽车正式启动港股上市计划，保荐人分别为中信、中金、摩根士丹利及UBS。对此，合众方面表示，不予置评。

　　财联社汽车：赴港IPO已经成为造车新势力们的“基本动作”。

　　奥迪一汽新能源汽车项目获吉林省发改委备案将投产三款纯电车型

　　2月15日，吉林省发改委官网显示，奥迪一汽新能源汽车项目2月11日获吉林省发改委产业处投资项目备案公示，项目总投资209.3亿元，计划2024年12月竣工，将投产B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款纯电车型，工厂总产能15万辆/年。

　　财联社汽车：作为奥迪在中国首家控股合资公司，奥迪一汽的主要任务是生产电动车，为奥迪在华电动化战略再铺路。

　　Gemini为蔚来ES7代号新车将于4月中旬亮相

　　2月15日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪透露，除ET5和ET7两款车型外，蔚来汽车今年4月将发布另外一款新车，该车型定名为ES7，定位大五座纯电SUV，介于ES6和ES8之间，基于蔚来NT2.0平台打造，智能化水平与ET5和ET7保持一致，将于今年内交付。

　　财联社汽车：蔚来想在未来继续保持领先地位，扩充产品矩阵或许不可避免。

　　供应链危机丰田调低3月产量目标

　　2月15日据外媒报道，丰田汽车将3月产量下调了10万辆，至95万辆。据此前规划，3月本应将产量提升到最高水平，以挽回芯片危机期间的产量损失。上周，丰田曾表示，1月因疫情损失了14万辆产量之后，预计3月份的汽车产量将因芯片供应瓶颈而损失10万-20万辆。“今年1月-3月总产量损失可能会高达48万辆。”丰田称。

　　财联社汽车：供应链瓶颈已经迫使丰田多次削减本财年的产量计划。

　　英特尔加快汽车领域布局将于2024年在美国推出自动驾驶电动班车

　　2月15日，英特尔旗下自动驾驶部门Mobileye宣布，公司计划于2024年与合作伙伴在美国制造并部署自动驾驶电动班车，以扩大其自动驾驶系统在出租车和送货车之外的规模。

　　财联社汽车：该项目旨在帮助解决第一英里和最后一英里中的“微型交通”不公平问题——包括道路拥堵、道路安全和流动性。

　　英电池初创公司 Britishvolt获矿业巨头 Glencore 5400万美元C轮融资

　　据外媒2月15日报道，英国电池初创公司 Britishvolt将启动融资规模为1.35亿美元的C轮融资，矿业巨头Glencore领投了5400 万美元。截至目前， Britishvolt已获得了约1.35亿美元的融资，并称已经与四家汽车制造商签署协议，但仅莲花汽车获公开。

　　财联社汽车：脱欧后的英国，若想保持在电动车的竞争力，只有大力扶植上游供应商。

　　韩国1月汽车出口17.97万辆同比下滑6.4%

　　2月15日，根据韩国贸易、工业和能源部的数据显示，1月，韩国汽车出口量仍在下滑，当月共出口179709辆，较去年1月的192073辆减少12364辆，同比下滑6.4%。

　　财联社汽车：芯片短缺对韩国汽车产业的影响仍在持续。

（文章来源：财联社）