一年一度的3·15国际消费者权益日即将到来，汽车产品的投诉与召回成为近期消费者关注的热点。而就在近日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的信息显示，上汽通用五菱汽车股份有限公司(以下简称“上汽通用五菱”)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划：自2022年3月10日起，召回2017年7月10日至2021年3月26日期间生产的部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽车，共计609779辆。

　　上述召回范围内部分车辆的手动变速器零件制造尺寸超差，会导致挡位保持力不足，特定工况下可能引起6挡偶发性脱挡。脱挡是指汽车在行驶过程中变速器从某一个挡位脱回空挡。脱档可能造成发动机熄火，使车辆暂时出现动力传递中断，极端情况下可能存在安全隐患。此外，脱挡也会对变速箱造成损害。为此，上汽通用五菱将为召回范围内的车辆进行免费检查，并对检查后确认存在缺陷的车辆免费更换变速箱维修组件，以消除安全隐患。

　　从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心2022年1月公布的召回公告来看，1月份共有11家车企备案召回，涉及汽车约154.26万辆。而上汽通用五菱不仅是1月份召回数量最多的车企，其召回车辆更占到备案召回总数的近四成，且覆盖约4年的时间范围。这是上汽通用五菱此次召回备受关注的原因之一。

　　作为主攻入门级市场的企业，上汽通用五菱旗下五菱、宝骏等品牌的车型售价普遍在10万元以下，并且销量表现不俗。2021年，上汽通用五菱销量达到176万辆，同比增长13.5%，在汽车行业中位居前列；上汽通用五菱也因为突出的生产经营业绩，获得上汽集团内部“2021年度业绩优异企业”表彰。但在销量增长的同时，伴随而来的投诉和召回也日益增多。

　　事实上，在2020年，中央广播电视总台3·15晚会就曾曝光过宝骏560车型变速箱故障导致车辆频繁失速的问题，且消费者反映多次更换变速箱后故障依旧。2021年2月，上汽通用五菱宣布召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT汽车，共计19680辆；召回原因为：车辆配备的变速器离合减振器滑块强度不足，可能发生碎裂，极端情况下造成动力中断，存在安全隐患。变速箱安全隐患导致产品大批量、多频次召回，一方面意味着上汽通用五菱有着广阔的市场基础，另一方面则折射出其在核心零部件的技术及质量方面仍然存在短板。

　　“人民需要什么，五菱就造什么”，这是上汽通用五菱最广为人知的一句口号。在疫情形势严峻之时，上汽通用五菱自主研发生产了口罩机和2亿只口罩；在汽车产业加速“新四化”转型之际，上汽通用五菱又推出了“爆款”新能源车五菱宏光MINI EV.这都反映出上汽通用五菱有能力对市场和社会需求作出快速有效的回应。而在产品质量方面，上汽通用五菱尽管主动召回了缺陷产品，但亡羊补牢仍不如未雨绸缪，上汽通用五菱更应练好“内功”，提升产品技术水平和可靠性，莫让“为人民造车”停留在表面。

（文章来源：中国财富网）