7月19日盘中，创业板指数先是短期走高，最大涨幅超过1.4%，随后出现明显跳水翻绿，临近午盘稍有回升，收涨约0.39%。早盘涨幅居前的HIT电池、钠离子电池、盐湖提锂等新能源电池板块都出现了不同程度的回落。

　　此外，因欧拉IQ电动汽车被召回而处于风口浪尖的孚能科技与长城汽车（601633）股价出现明显分歧，孚能科技跌约4.26%，长城汽车涨约1.01%。

　　7月16日，长城汽车向国家市场监督管理总局备案了召回欧拉IQ汽车的相关公告，自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆。

　　国家市场监督管理总局官网显示，本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

　　孚能科技2020年7月9日发布的招股书显示，长城欧拉iQ(升级版)的配套动力电池企业为孚能科技，电池包能量密度为167Wh/kg。孚能科技在招股书中表示，公司自2018年开始与长城合作该车型(欧拉iQ车型)，2019年由于市场反响良好，公司对长城集团的销售金额增长较快。

　　正因此，此前市场普遍认为此次长城汽车召回长城欧拉IQ电动汽车的主要责任在孚能科技，但是昨日晚间孚能科技一则公告又使得整个事件出现反转。

　　7月18日，孚能科技发布公告称，公司已关注到长城汽车向国家市场监督管理总局备案了召回欧拉IQ汽车的相关公告，孚能科技仅供应召回车辆所搭载的模组，召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异，BMS非本公司产品及供应。

　　孚能科技还在公告中表示，公司对此召回事件高度重视，本着与客户长期友好合作的原则，将积极配合协助客户相关召回工作，维护广大车主的权益。对于本次召回，预计不会对公司本年度业绩产生影响。公司目前与该客户各项目均合作顺利，该事项亦未对公司与其他客户的合作产生影响。

　　长城欧拉IQ电动汽车被召回到底是谁的锅？

　　市场监管总局信息显示，欧拉IQ汽车召回原因主要是车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异。长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。

　　对于本次召回事件中欧拉IQ汽车BMS软件控制策略提供商，孚能科技相关负责人在电话会上向投资者表示，既不是孚能科技，也不是长城汽车的BMS。

　　欧拉官网2019年一则《见证长城欧拉电池技术“黑科技”，百家媒体探访蜂巢能源技术中心》的报道中提到“在安全层面，欧拉品牌动力电池拥有多重断电保护装置，结合自研的先进BMS电池管理系统，能够有效对电池状态实时监控，并且有效调节。”蜂巢能源官网信息显示，蜂巢能源科技有限公司的前身是长城动力电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司。

　　电动汽车大量被召回，涉及多家车企

　　7月16日，国家市场监管总局披露召回信息显示，上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风汽车（600006）、奇瑞汽车和长城汽车四家车企共召回147.83万辆汽车，涉五菱、宝骏、新逍客、奇瑞艾瑞泽5e电动汽车和长城欧拉IQ电动汽车等。

　　具体来看，日前，上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年8月2日起，召回2018年12月4日至2021年1月11日期间生产的部分宝骏310系列、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5系列、五菱之光、五菱荣光系列、五菱宏光系列车型汽车，共计1436997辆。

　　日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年7月16日起，召回2021年2月22日至2021年5月18日生产的部分新逍客及新楼兰汽车，共计23710辆。

　　长城汽车股份有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆。

　　此外，奇瑞汽车股份有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月16日起，召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车，共计1407辆。