万洲财经APP获悉，近年来，马来西亚正逐渐成为芯片测试和封装的一个重要中心，英飞凌、恩智浦(NXPI.US)和意法半导体(STM.US)等都在该国设立了工厂。然而，随着马来西亚新冠病例正在飙升，有可能加剧半导体和其他零部件的短缺，而这些问题已经困扰了汽车制造商数月之久。

据了解，该国日新增病例的7天平均数已经超过2万，而6月底时只有5000多人。该国当局正在加紧应对疫情，并为保持经济正常运行，对某些制造商给予了豁免。在6月的封疫情锁期间，公司被允许保留60%的员工，当超过80%的员工完全接种疫苗时，他们将能够恢复到100%。

但当地局势仍然不稳定。根据非正式指引，如果有超过三名工人感染病毒，则相关工厂必须彻底关闭两周时间进行卫生消毒。Delta毒株特别具有传染性，因此很难阻止。

Kenanga Investment Bank Bhd半导体分析师Samuel Tan表示，“这可能会对英飞凌和其他拥有数千名员工工厂的生产构成破坏。”本地公司正在通过交易所公告此类关闭事件。意法半导体和英飞凌已经不得不关闭工厂。

对芯片供应造成的严重影响

据Susquehanna Financial Group研究显示，7月份的芯片交货期(从订购芯片到交货的时间差)较上月增加了8天以上，达到20.2周。这是自2017年开始跟踪数据以来最长的等待时间。

马来西亚半导体行业协会会长Wong Siew Hai表示，马来西亚是全球半导体贸易的关键参与者。根据贸易和工业部的数据，电子和电气产品占该国总出口的39%。

福特汽车(F.US)上周表示，由于“马来西亚新冠疫情导致半导体相关部件短缺”，该公司将暂停美国一家工厂的F-150皮卡的生产。

丰田汽车(TM.US)上周说，将暂停14家工厂的生产，因为供应商，尤其是东南亚的供应商，受到了新冠病毒感染和疫情封锁的打击。

丰田汽车暂停生产将影响数十辆汽车

近几周，日产汽车和通用汽车(GM.US)都警告说，由于马来西亚的封锁，零部件短缺正在加剧。8月份，日产汽车将其田纳西州士麦那(Smyrna)工厂的生产线关闭了两周。

此外，英飞凌在8月的财报电话会议上表示，马来西亚的制造瓶颈可能会继续拖累本季度的销售。该公司首席执行官Reinhard Ploss表示，关闭工厂已造成公司巨额损失，不过该公司预计，东南亚国家的工厂应该在本月晚些时候将以正常产能运行。

意法半导体首席执行官Jean-Marc Chery在7月底的业绩电话会议上表示，由于疫情，该公司最近暂停了位于马来西亚麻坡市的组装工厂，并在11天后恢复了运营。据首席财务官Lorenzo Grandi说，这起事件将削弱公司为客户服务的能力，第三季度的销售和毛利率都受到了影响。

对2021年汽车产量的影响