尾气不合格就很多方法处理费，就先在这里说说家用汽油轿车的吧。 目前检测的方法有两种，一个是双怠速法，一个是简易瞬态法。

电子手刹，四驱车，或是防侧滑不能解开的都要用双怠速法检测，双怠速法检测一般都是中高级轿车，一般是二十万以上的车辆，这些车一般质量很好，几乎没有不合格的，有的话，也是年份太久了，去换一下氧传感器，换点好油，加点燃油宝就可以的。 其他的，两驱车，不是电子手刹的低端车都用简易瞬态检测，这也是最多的。这里检测的是一氧化碳和碳氢、氮氧化合物。 一氧化碳超标了，一半是年份久了，要换氧传感器，三元催化了。然后加好油，加燃油宝跑一下应该就可以。

碳氢氮氧化合物高了，一般是烧机油车或是改气车辆。说实话，这个很麻烦，这是因为发动机受伤呢，不合格的话只能把影响结果的都换一下。碳氢高一般改气的，管用好汽油，跑完一油箱，用燃油宝，换氧传感器三元催化，跑五十公里再去审车，别熄火，一直热车，在上线，只要不是改气三年以上且一直用气，一般没问题。氮氧化合物高了一般是烧机油，这就需要做保养换机油了。

现在检测站都检测废气流量，火花塞坏了，缺缸，废气流量不够爬检测坡线上不去的，所以火花塞坏了根本下不来线，就没有不合格一说。

烟囱坏了漏气，这个这个流量检测会检测到，一般下不来线，硬跑下来，机器自动记录异常，三次就会在环保局记录锁线，这就需要检测站到环保局打申请解锁了，一般要三天时间（有能力的站可能一天后就能解开，你懂的）。 所以一般车子有问题，检测站不会冒着锁线的危险给你审车的。

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