炒股怎样搭乘“顺风车”？

　　投资者能够发现“顺风车”，还得学会合理“搭乘”。一方面，要敢于搭。否则，即使“顺风车”再多、再好，也毫无意义；另一方面，要善于搭。只有方法正确、科学搭乘，才会获得效益、达到目的。笔者12日买入中国铁建，正是在判断该股极有可能成为主力自救“顺风车”的基础上，采取的搭乘行动。因此，投资者应认真分析以下四“问”。

　　一是要有“搭乘”的理由，为什么买此股，不买彼股？笔者搭乘中国铁建“顺风车”的理由主要是鉴于低成本的考虑。3年前该股最高价13.03元，搭“顺风车”时只有4.43元，股价只有当时最高价的1/3，此时买入意味着过去三年多时间里，在建仓者中持股成本最低，也就是搭乘的“起点”最早、“票价”最低，故果断选择买入。

　　二是寻找“搭乘”的时机，为什么此时买，彼时不买？笔者买入中国铁建时，该股不仅正好已构筑漂亮的双底图形，两次触及4.28元的底价。而且，在12日上午股市大涨后，在笔者关注的中国北车（601299，股吧）、中海集运和中国铁建这三个待买品种中，涨幅也是三股中最小的——中国北车涨5.15%、中海集运涨4.08%，而中国铁建涨幅只有2.78%。按照弃高择低原则，笔者认为，此时买入中国铁建较为合适。

　　三是分析“搭乘”的优势，为什么选择买入，不是卖出？在笔者购买之前，某位投资者曾于3月8月，以7.08元的价格买入中国铁建3600股。如今，同样是4500股的中国铁建，若在当时买入需花费31860元，现在买只需19935元，节省11925元，“隐性收益”十分丰厚。

　　四是讲究“搭乘”的方法，为什么能及时搭乘，没有踏空？买入中国铁建时，笔者的心理价位是4.40元，但上午收盘后盘口显示的卖一价是4.43元，量3013手；买一价是4.42元，量1158手，看似卖盘大于买盘，前景不容乐观。但实际上卖压并不重，要确保成交必须临时调整计划，笔者故以4.43元进行买入委托。尽管买入价比计划价要高，但与市场平均持股成本以及日后可能带来的盈利相比，0.03元的“超支”实际上是值得的。

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