奇瑞发动机励志的成长史，奇瑞发动机是怎么一步一步过来的？2003年李书福仍然说“汽车是沙发的四个轮子”。对于大多数中国品牌汽车公司来说，发动机的独立研发是一个令人头痛的问题。回顾许多年前，大多数国产汽车使用的是三菱， 沈阳制造的过时机器。能够独立于研发，的中国汽车公司很少，但奇瑞汽车确实起步相对较早。

　　许多人可能不知道奇瑞在制造第一辆汽车之前制造了第一台发动机。1997年刚成立的奇瑞汽车，花了近3000万美元从英国人手中买下了福特汽车的一条二手发动机生产线，但是英国人很差劲。为了阻止奇瑞掌握核心技术，他们拒绝让中国人员参与生产线的组装过程，只能由英国人组装后移交中国生产。

　　花了很多钱也没有买技术。没想到英国人走的慢，生产线组装效率低，进度慢。一气之下，奇瑞赶走了英国人，决定自己摸索流水线。不过在当时的技术条件下，这个难度可想而知。经过500多天的努力，奇瑞企业历史上的第一台发动机于1999年5月18日成功点火。

　　正是因为这一经历和教训，奇瑞下定决心要打造自己的发动机，这也开启了ACTECO系列发动机在奇瑞的诞生之路，2003年，奇瑞第一代ACTECO系列发动机正式下线，这款发动机也是奇瑞第一款拥有自主产权的发动机

　　奇瑞发动机ACTECO系列第二代于2009年正式下线。与上一代相比，主要变化是增加了涡轮增压发动机，在动力性能、经济性和排放方面都有了全面的进步。

　　2017年，奇瑞ACTECO第三代系列正式发布。目前奇瑞最新的1.6T发动机是该系列的第一款产品。可以说，这款发动机是奇瑞汽车研发近20年来在发动机领域苦心经营的结果。首先看一下大家最关注的表现。该发动机最大功率145kW(197 HP)，最大扭矩290Nm，在同级别竞争产品中也处于领先地位。在当今时代，每个汽车公司的研发发动机的核心是提高效率和减少排放。通俗地说，发动机的工作原理和结构不能有太大的改变。几乎所有的研发升级都是在进排气过程中进行的。如何使发动机燃烧更充分，从而提高整体热效率是关键。

　　奇瑞发动机燃烧系统的意义在于提高热效率。鱼肚进气口可以使空气更快更平稳地进入燃烧室。同时优化了燃烧室、活塞等部件的设计，大大提高了燃烧效率，从而提高了整体性能和能耗性能。

　　同时，该发动机还配备了高压缸内直喷、小惯性涡轮、双质量飞轮、可变进排气门正时、可变排量油泵、集成排气歧管、电子水泵等主流技术。发动机中还采用了许多先进技术来降低摩擦系数。加上一系列的技术加持，其整体热效率可达37.1%，也是世界领先水平。

　　一直有一种说法，奇瑞发动机中的奇瑞汽车是技术之家。当其他汽车公司还在搞反向研发或者模仿的时候，奇瑞已经开始坚持独立研发，正是因为这种坚持和态度，才有了今天的成就。这款1.6T引擎无论是技术水平还是账面数据都处于领先水平。