一汽夏利18年是盈利的，带帽原因是19年净资产为负。一汽夏利曾经辉煌过，当年的夏利汽车火遍大江南北，只是后面由于跟不上汽车产业升级步伐，一步慢，步步慢，慢慢被市场淘汰，一汽夏利一蹶不振，深陷亏损泥沼，频频出卖资产保壳。

*ST夏利目前只剩下资产注入这一条路，而且必须在今年完成。粗看*ST夏利的重组公告，会以为南京博郡汽车准备注入上市公司，其实*ST夏利与博郡汽车的重组，只是把自己剩下的厂房设备工人生产资质打包作价5个亿与南京博郡汽车成立合资公司，*ST夏利只占股占股19.9%。这样做是为了留下一个干干净净的壳，以便于后续的资产注入。下面是*ST夏利参股或控股的公司，子公司只有几家销售公司，没有重资产。

第一步做个干净的壳已经完成，第二步就是资产注入。

2019年12月23日，*ST夏利公告目前公司控股股东一汽股份与铁物股份就上市公司控股权无偿划转、上市公司现有资产置出以及发行股份购买资产等事宜达成了初步意向。公司业务将转型为面向铁路轨道交通产业为主的物资供应服务和生产性服务业务，为铁路行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、运输组织、招标代理、运营维护等一体化综合服务。

这个过程就比较漫长了，而且也有一定失败的可能（铁物股份最早是计划借壳国统股份，后来计划终止，国统股价暴跌，现在股价还在底部趴着）。

铁物股份能否成功注入是*ST夏利翻身的关键所在，博郡汽车只是它的合营公司，而且博郡汽车不可能重组*ST夏利，炒*ST都知道，今年如果*ST不能盈利，就要暂停上市，新兴的互联网造车企业，做的比较大的某来，某鹏都不能盈利，何况是它，所以我们要重点关注*ST夏利与铁物股份的资产注入进展。下面是资产注入需要走的流程：

关于股价：*ST夏利由于属于国务院国资委控股，有央企改革的预期，所以大家对它的炒作预期很浓，即使现在已经负资产，而且是个空壳，市值依然高达66亿元。这次*ST，希望可以有个好价格。

*ST夏利曾经计划以每股3.15元的价格增发，购买铁物股份。股价跌到3.15以下有一定的安全垫（如果有这种机会，本人会买进）。