第一次走进柳州是在2000年，新世纪刚开始，感觉柳州比南宁要好。以前读书时就听说柳州比南宁要好，桥比南宁多，火车站比南宁大，来往的人也比南宁多。当时对柳州是感性的认识，因为只是路过，只能大概的看看柳州的路是不是比南宁宽，桥有多少条等。而对南宁我却是在那里读书呆了几年。由刚开始到南宁时见到正在修的大学路（以前叫西乡塘路）是南宁开始修的第一条水泥路，路也比较宽。算是看到了城市里比较宽大的道路。当时刚开始在南宁感觉最困难去市区坐公交车，经常是可以挤上去就很不容易。

从九六年到二零零零年，南宁主要是有南昆铁路通车，南梧二级路通车和南柳高速路通车等几件大事。城市主要是往东发展，把琅东汽车站修到了高速路口边，可是到南湖公园后一直都琅东站还是一片荒无人烟的田地。所以可以说从那时候相比南宁与柳州是不相上下，半斤八两的，也许柳州在桂中复地，交通和人员往来加上柳州有柳工，柳汽，五菱，柳钢和柳化等几个大企业以及全国唯一不在省会城市的柳铁在，故柳州在那个时期似乎比南宁稍胜一筹。记得第一次到柳州就是因为从南昌做火车回来，可是列车却只是到柳州是终点站了，只好下车令转车车可以到南宁。

从2003年东盟固定每年在南宁召开开始，南宁开始了日新月异的发展。短短几年时间琅东高楼林立，城市道路开始变宽，变靓了！往钦州北海，百色，崇左，贵港，河池等城市的高速公路陆续通车！往钦州北海的铁路亦已经修好，这些交通的改善有力促进了南宁的发展。到2009年我再次走进柳州，是到柳州工作来的。可是第二次走进柳州时却让你很惊讶，因为与南宁相比，柳州已经是远远落后与南宁了！柳州这将近十年的时间都是停止发展了吗？河南桥头的一栋高楼虽然也高高耸立在鱼峰山旁，但却是一栋烂尾楼。市政府大楼已经建好了，可是周围却还是一片荒凉。也因此在我们买房子时我老婆就想要潘龙宝坻那里，说河东什么都没有。还是在我的再三坚持下才决定了在河东片区买下来的。而这时的南宁琅东已经是一片繁华景象了！所以经过一个年代的发展柳州却在新世纪开始的十年停止了发展的脚步。也许是企业在转型，也许是政策的偏重，也许是交通的限制导致柳州在那十年落后了！毕竟我在那十年没有更多关注柳州，也没有生活在柳州，所以也不太清楚这十年柳州的发展情况，但是却还清楚知道在九十年代，柳州是以酸雨闻名于世。可是到我来柳州工作时柳州的酸雨不见了，江水也清澈了，空气也清新了！

进入幺零后的这几年，我一直都是呆在柳州，对柳州的发展也是深有体会。10年第一次到雒容，开车经过三门江大桥还有一个收费站，过了收费站就算出柳州了，后面的路两边全部都是一片农田。可是就在那年柳州把汽车城放在那里，经过这七八年的发展，那一片区已经是一片蓬勃发展的新城市。河东片区如今也是日益热闹起来。虽然轻轨还在等待国家发改委批准，虽然柳肇铁路已经流程，但是柳广铁路却从新规划，柳邵铁路已经规划，焦柳铁路电气化已经落实，柳来河轻轨也已浮出水面。还有准备完工的柳梧高速，已经动工的柳南第二高速，柳南高速四改八，柳州到桂林第二高速等都已经动工。待这些四通八达的道路修通后相信柳州也会更加迅速的腾飞起来。

所以柳州在新世纪头十年失去了十年的发展机会，但接下来的二十年，三十年她不会再错过，如今的柳州是全世界夜景最美第五名，还有正在规划中的柳州深林城市建设等都会让柳州越来越漂亮，也更能够越来越吸引更多区内外，甚至海内外的文人学士。这些人员的到来也让柳州能够翱翔与城市之林！

航空业需求成本双重受压 盈利面临挑战

今年1至6月份，航空业务量增速高位回落，客座率增幅同比下降；由于航空公司通过降低飞机日利用率、大幅削减国内国际航班控制运力，票价水平未见大幅回落。上半年国际、国内航油价格同比增长74％和12.3％，国内航空公司在很大程度上享受了较低的国内航油价格，人民币上半年累计升值6.5％，为航空公司带来了可观的汇兑收益。　　三季度是航空行业的传统旺季，受到奥运会对出行限制和安检级别提升的影响，业务量增长不容乐观，国内航油价格在6月20日和7月1日连续大幅上调出厂价和销售价格后，三季度将同比增长50.5％，高油价对航空公司主业盈利的压力开始正式显现，下半年人民币升值速度将有所放缓。　　下半年航空行业可能存在的投机性机会在于：1、出于保障航空公司正常运转需要，国家可能会对部分高负债公司进行注资；2、油价大幅下调带来短期机会；3、行业整合可能加快。　　受到需求下滑和成本上升的两端挤压，今年上半年将出现主业盈利的大幅下降或者亏损的大幅增加，三季度及全年业绩将大幅下降，维持中性评级，建议风险偏爱的投资者关注短期国家注资、油价暴跌带来的投机机会。机场行业中各机场的估值水平已经达到历史低点，股价下跌空间不大，维持看好评级，建议投资者关注半年报业绩下降风险。