航空发动机肯定是高科技产品，技术垄断相当严重，短时间内很难有大的进步，因为航空发动机涉及的学科太多，而且由于木桶效应，任何一个学科都有缺点，都会导致航空发动机水平有限。可以说航空发动机的水平是一个国家基础科学的水平。那么中国航空发动机走到哪一步了？中国航空发动机目前如何。

　　事实上中国很早就开始发展航空发动机。这台发动机的研制周期长达18年，试飞时间长达8年。直到2002年，初步设计才最终确定下来。昆仑发动机的成功开发标志着中国正式成为世界上第五个有能力自主开发战斗机发动机的国家。

　　研发航空发动机是我们技术研究的重点，每年都会投入巨资。这也为航空发动机的研发提供了坚实的保证。

　　这也是涡轮喷气和涡轮风扇发动机。到目前为止，涡喷和涡扇已经非常成熟，短期内和中国很难赶超西方。目前，到2020年，中国的航空发动机水平相当于西方80年代和90年代的水平。如今，发达国家已经开始研制下一代爆震发动机，并取得了很大的突破，但中国在研发仍以涡喷和涡扇为主，国内航空公司排名之前有介绍过。

　　下一代爆震发动机非常强大，是最有潜力的革命性新型发动机，它利用燃料爆震产生的爆震波来实现压缩。

　　据统计，新开发一种跨代航空发动机需要20多年，是同代新开发飞机的两倍。可以说是当今世界上最复杂、最多学科的一体化工程机械系统，被誉为“现代工业皇冠上的明珠”。巨大的技术难度也给资金带来巨大的投资需求，一台大中型先进发动机的研发支出在20-30亿美元，更先进的发动机在50亿美元以上。

　　中国航空发动机目前如何？人们常说，航空发动机的开发周期很长，资金投入了大量资金，因为航空发动机不仅是设计和制造的，而且是经过测试和测试的。但只有加强设计，才能减少“试验-设计修改-再制造-再试验”的反复摸索过程。落后的设计能力是制约我国航空发动机发展的主要因素，从而延长了研发循环。

　　世界先进发动机制造商的核心秘密是数百个设计和制造标准，他们在研发积累了一套具有多年制造经验的标准体系，在这方面仍有很大差距，我们需要继续积累相关经验。

　　目前中国致力于发展国产高性能航空发动机，装备国产军用飞机的战略方向已经明确。

　　中国航空发动机这个战略选择包含了重大的航空技术挑战，世界上真正掌握这项技术的大公司屈指可数。自2017年起，中国航发在全集团实施“铸心”工程，努力打造航空强国“中国Heart”。我们拭目以待吧！我也渴望我们国家早点有先进的爆燃发动机！