之前说了很多原油，今天我们来说说柴油。最近柴油价格走势真的是宛如波浪起起伏伏，国际柴油价格走势明明上升了，国内却有些不容客观，到底是什么原因导致的呢？我们一起来回顾了解一下吧。

　　柴油是轻质石油产品和复杂碳氢化合物(约10 ~ 22个碳原子)的混合物。柴油汽车发动机作为燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油企业焦化等工艺技术生产的柴油馏分组成；也可以同时通过研究页岩油加工和煤液化以及生产。分为轻柴油(沸点温度范围180 ~ 370左右)和重柴油(沸点不同范围350 ~ 410左右)。广泛应用于大型车辆、铁路机车和船舶。

　　柴油最重要的用途是车辆和船舶的柴油汽车发动机。与汽油相比，柴油具有更高的能量密度和更低的燃料消耗率。柴油消耗量低，所以一些小型汽车甚至高性能车辆正在改用柴油燃料。

　　12月21日，国际原油价格继续上涨，迎来国内成品油价格调整“连续三次上涨”，终端市场看涨，带动国内成品油价格上涨。据商界监测数据，12月18日汽油价格为5773元/吨，较本周初上涨1.16%；12月18日，柴油价格为5081元/吨，柴油价格走势较本周初上涨1.76%。

　　欧洲和美国，等一些国家开始大规模接种疫苗，国际原油市场的乐观情绪占据了主导地位。此外，美国原油库存价格下跌等有利因素也刺激了这一趋势。本周，国际原油价格强劲上涨。涨幅WTI原油价格为5.73%，涨幅布伦特原油价格为4.58%

　　汽油需求方面，天气转凉，汽车出行增加，汽油市场需求得到支撑，国际油价上涨，国内成品油价格调整“三倍”上涨，终端市场看涨，成品油需求增加；柴油需求方面，天气转凉，道路工程、基础设施等户外柴油需求降至较低水平。不过，几年前一些基建项目的热潮，在一定程度上支撑了柴油市场的需求。

　　截至12月18日，日减压装置平均启动负荷约为76%，炼油厂启动负荷较上周略有增加1%，国内成品油市场供应充足。

　　然而，还没过多久柴油价格走势就变得不那么乐观了。2020年12月24日，山东经济独立处理炼油厂生产汽油和原油的价差在19天内可以回到历史新低，而柴油和原油的价差在21天内我们回到新低。这是一个很大热量后的正常冷却过程，也是原油主导的冷却过程。

　　以今年11月中下旬为例，汽油技术史上典型的超低运行阶段是不断向低水平逼近，一次次突破历史低水平，然后缓慢回归，这是基本运行轨迹。当然，真正影响其运营方向的是国内供应和原油。

　　那么根据目前的跑步轨迹和位置，它能给我们什么样的启示呢？一方面，汽油和柴油都处于涨跌的技术轨道上，相对位置仍低于正常水平，但都高于年内最低水平。所以轨迹趋势有惯性向下的趋势，但当外部因素出现时，会产生影响，有向上或向下的可能，上下空间会相对开放。

　　另一方面，也是目前影响柴油价格走势运行方向的一个非常重要的因素。在其中，首先推动的是产品供应方面。从目前的消息来看，预计汽柴油整体供应会相对过剩；二是原油的影响；再次，是国内汽柴油消费增量的回收。

　　简单的了解了一下柴油价格走势以后，我们再来看看影响柴油价格的因素有那些吧。

       1.中国社会经济。中国是一个世界上第二大石油消费国，并在2013年底超过美国发展成为这个世界上可以最大的液体作为燃料进口国。对于油价而言，更重要的一点取决于未来几年中国石油消费的增长趋势。据美国能源情报署称，2020年中国原油日均消费量将比2012年高出300万桶，约占同期全球新需求的四分之一。尽管仍有许多不确定影响因素，但中国社会经济发展刚刚迎来一个令人失望的第四季度。最终，2014年中国经济增长放缓至25年来的最低水平。很难说中国经济能否停止放缓，但这一趋势将对2016年的油价产生巨大影响。