不同品牌的车辆使用的动力电池有很多种，成本最高的是钛酸锂和镍钴铝；前者是因为制造成本真的很高，后者是因为只有特斯拉品牌在用，而且作为美国车，总是不可能低调的。毕竟是“洋气”。今天就说说比亚迪，比亚迪新能源汽车电芯终身质保是什么意思？有关比亚迪新能源汽车问题解答，

　　该品牌的汽车将首先提供8年或15万公里的电池组保修。电池组是电池方面的【组装】概念；其中包括控制系统的硬件模块，线束和温度控制系统管道，以及许多电池。

　　燃料汽车的动力装置是一台内燃热机，这是毫无争议的。对于电动车来说，其实动力电池组应该是动力单元！因为电池被称为化学电源，它通过化学反应产生电流，这与内燃机通过燃烧燃料转换热能是一样的道理。

　　电池组就像一个发动机总成，内部硬件结构是“各个部分”，电池芯是转换电能的基础，也是储存能量的基础。与燃油车不同的是，燃油耗尽后会加入，充电只是促进了电池芯的化学反应，即正负锂离子的嵌入和脱嵌。也就是说，电池就是电池，所以电池的终身保修没什么好担心的。

　　比亚迪新能源汽车电芯终身质保？

　　比亚迪EDM架构打造的电动车、混动车，有无限保修；也就是说，无论车辆属于谁(是否转让)，二手车用户都可以继续享受终身保修。同一时期，似乎只有这个品牌做到了，可以说是真心实意。

　　然而，其他汽车公司似乎也获得了相当好的市场份额，第一个车主拥有终身保修，车辆的技术水平普遍低于比亚迪E/DM平台。相反，比比亚迪新能源汽车是“前路艰难”。为什么？

　　原因是限制第一车主保修，提高用户车的周期；在新旧交替的岁月里，用户的品牌粘性和车辆使用过程中产生的广告效应对优化品牌形象、提升影响力有着良性作用，能够吸引更多的消费者关注品牌。

　　然而，核心因素似乎是比亚迪的销量没有达到预期，终身保修的服务标准树敌太多，所以成为众矢之的比亚迪，最终选择了跟风。

　　在这个过程中，销量有所增加。比如韩的月销量已经超过一万元。这个结果说明调整标准没有错，车主也没有问题。

　　由于NCM、镍钴锰三元锂电池的容量衰减速度比较快，如果车辆里程大，可以在车辆出售前降低容量达到更换电池的标准，更换电池后的车辆评估值总是可以合理的。第二车主开车达到换电标准后，车龄也决定了车辆残值不再需要折腾。

　　这是比亚迪新能源汽车目前的技术标准。如果混合动力汽车也可以改用刀片式电池，那么电动汽车的开关电源将成为“过去的话题”。