期货期权是对期复货合约买制卖权的交易，包括商品期货期权和金融期权。一般所说的期权通常是指现货期权，而期货期权则是指“期货合约的期权”，期货期权合约表示在到期日或之前，以协议价格购买或卖出一定数量的特定商品或资产期货合同。期货期权的基础是商品期货合同，期货期权合同实施时要求交易的不是期货合同所代表的商品，而是期货合同本身。如果执行的是一份期货看涨期权，持有者将获得该期货合约的多头头寸外加一笔数额等于当前期货价格减去执行价格的现金。

基金买卖

上市可以回购自己的股票。

一般上市公司股价被低估时,以及收购与反收购时,上市公司通回过回购自己的答股票来稳定股价,或使股票价格回升到它应有的价格

a股市场回购很少的原因是因为大家都把这里当作圈钱的工具。根本就没有保护投资者，回报投资者的意识。

A股如此，让我们看看成熟的资本市场是怎样的。近半年来港股走势也比较低迷，不少上市公司选择了回购，如华人置业日前以每股作价10.72至11.08港元，回购了259.7万股公司股份；SOHO中国上市后股价一路低迷，潘石屹斥巨资多次进行了回购；金山软件上市后也一路走低，公司董事长求伯君和副董事长雷军纷纷用自有资金增持公司股票；联想集团以每股作价5.21至5.37港元回购300万股；创维数码先后8次共花费974万港元回购了11 万股上市公司的股票；TCL的董事长李东生也对自家的股票进行了大举的回购。

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1、执行期权：买入看涨期权，到期日市场汇率0.2160美元，高于执行价格，版执行期权，即以执行价买入瑞士法郎（权化去美元：0.2140*125000*20），再在市场出售，获得美元，减去期权费即为收益：125000*20*0.2160-125000*20*0.2140-125000*20*0.01＝-20000（美元）损失2万2、如不执行期权，损失的为期权费：125000*20*0.01＝25000

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这个问题的解copy答主要是要弄懂远期合约和期权的关系：期权属于标准化的远期合约，期权是到期时以敲定价格买或者卖标的资产，而远期合约是在约定时间，以敲定价格必须买或者卖某种标的资产。期权赋予的是一种权利；而远期合约是必须要进行的交易。

远期外汇期权和期货外汇期权的区别在于：前者是非标准化合约，不在交易所交易，无需缴纳保证金；后者是交易所交易的标准化合约，需要缴纳一定的保证金。而外汇期权与前两者的区别在于，外汇期权是赋予投资者在将来决定是否买入或卖出外汇的一种权利，在到期时如果执行期权有利于投资者那么就执行，否则就不执行。而前两者在到期时必须执行期货/远期合约，无论在到期时执行合约是否对投资者有利。 空头：就是先卖后买（先高卖，后低买）赚钱。空头平仓：就是先版前卖出的股票现在需权要买回来，以实现盈利。比如甲看跌后市，以10元/股卖出某股票1000股，该股票跌倒6元/股的时候，买入1000股，实现每股4元的盈利。这买入1000股的动作就是空头平仓。具体看融券。

空头宜暂时平仓，就是说，说这句话的人看涨后市，至少暂时看涨后市。比如，上例中跌倒6元/股的股票，接下来有可能涨回7元/股。

当然，“股票中的空头宜暂时平仓”是说这句话的人的个人看法。是否采纳要看你自己。

业绩下滑，财务恶化，多项债务到期，导致巨额债务无法偿还。华晨汽车近期发布公告称，华晨集团目前已经违约超过65亿的债务，逾期的利息也超过了1.4亿人民币，公司资金链持续紧张，大量银行授信迟迟不能完成，导致债务无法得到偿还。除此之外，华晨集团已经有多条执行人信息，被执行的金额超过3亿元，而且在银行债务之外，多项集团的债券和信托都有违约的状况，还引起了监管单位的重视，专门给华晨发出了书面警告。

其实在月初的时候，就传出辽宁省政府提出将对华晨进行重组，甚至有内部消息人士透露，省政府已经和监管单位进行了有效的沟通，不过还没有确定具体的破产方案。而针对媒体谣传的重组时间，辽宁省国资委也表示，不清楚该事情，而华晨集团的相关人士也表示，目前还没有获悉相关的消息。其实在上个与，华晨集团的多只债券已经被调低了信用评级，甚至还有两只债券被证券公司列入到高风险违约名单之中。

有行业的相关人士表示，华晨进入破产程序已经是难以改变的事实了，因为按照目前华晨集团的财务状况，根本不可能还得清债务，未来有可能是辽宁交投公司引导进入破产重组。早在上半年的时候，华晨的副总裁就在媒体会上透露过，未来可能会引入战略投资者，并且将在乘用车和商用车领域不断发力。

有证券公司的研报显示，在疫情的影响之下，华晨的业务持续下降，其盈利能力也相对较弱，其只有业务基本是亏损状态，只有华晨宝马业务，可以为公司创造利润。但未来如果，华晨继续依赖宝马品牌，只会让自己越加深陷其中，难以做出自己的品牌。

我就不抄复制了 通俗说就袭是这两个根本是两类商品期权是一种选择权，不是期货.期货的标的物是实体商品(农产品或贵金属)或金融指标(大盘指数或长短期利率)(亦即期货履约时，必须买进标的物或卖出标的物，如是金融期货就以现金结算).期权的标的物是期货(亦即期权这种选择权履约时，必须买进标的期货或卖出标的期货) 个股期权价格的影响因素主要有5个，它们是标的证券的价格、期版权的行权权价格、期权的到期日剩余期限、标的证券的波动率和无风险利率，它们通过影响期权的内在价值和时间价值来影响期权价格。标的证券的价格：对于认购期权，标的证券价格越高，期权价值越高；对于认沽期权，标的证券价格越低，期权价值越高。期权的行权价格：对于认购期权，期权的行权价格越低，期权价值越高；对于认沽期权，期权的行权价格越高，期权价值越高。期权的到期日剩余期限：对于认购期权，到期日剩余期限越长，期权价值越大；对于认沽期权也一样，到期日剩余期限越长，期权价值越大。标的证券的波动率：对于认购期权，波动越大，期权价值越高；对于认沽期权也一样，波动越大，期权价值越高。无风险利率：对于认购期权，无风险利率越高，期权的价值越大；对于认沽期权，无风险利率越高，期权的价值越小。

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财经观察：美欧航空补贴之争或再升级

新华社法兰克福10月27日电 财经观察：美欧航空补贴之争或再升级

新华社记者沈忠浩 左为 凌馨

世界贸易组织26日正式授权欧盟每年对不超过39.9亿美元来自美国的商品和服务加征关税，以报复美国政府违规补贴波音公司。但截至目前，欧盟方面尚未就对美加征报复性关税作出决定。

欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯在一份声明中表示，欧盟更希望与美方通过谈判解决航空补贴争端。“在谈判无果的情况下，欧盟将准备按照世贸组织裁决采取行动。”

美方代表在世贸组织争端解决机构例会上表示，将同欧盟一道，参与到达成协议的新进程中，纠正损害美国航空产业和工人利益的行为，为美国企业提供公平竞争环境。

美欧航空补贴争端由来已久，既是美国与欧盟双边贸易摩擦触发点和焦点，也影响着跨大西洋经贸关系走向。