核心观点：上周钢材现货市场整体报价涨跌互现，随着钢材原材方面的波动以及期货市场走势带动，在前半周部分品种报价小幅上涨，不过随着周中现货成交乏力以及原材方面的回落，市场心态开始趋于谨慎，之前高资源品种价格回调；有色方面，铜、铝上周成交较为清谈，市场整体偏弱势。

钢材近期来看现阶段现货资源降库速度放缓，而同时考虑到目前疫情情况部分区域以及得以控制，因此即便后续资源供应方面增加但也暂时不会出现单方面社库大幅积累的可能；虽然上周原料价格稍有回调，但整体来看依旧处于在相对高位，生产企业成本降幅有限，因此综合预计，本周国内钢材市场价格或继续保持高位震荡运行；而有色方面，目前，市场仍受疫情影响，多地物流及运输仍受到限制，主流消费地库存供应偏低，预计下周铜、铝走势震荡偏强。

一、原材料品种价格监测

截止2022年4月22日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：

二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇

主要内容摘要①——中厚板：成交量窄幅震荡，中厚板价格持稳为主

供应方面，上周中厚板产量146.40万吨，周环比上升5.92万吨；库存方面，钢厂库存87.53万吨，周环比增加0.33万吨，社会库存108.80万吨，周环比减少0.70万吨，总库存196.33万吨，周环比减少0.37万吨。目前来看，全国中板产量快速恢复，沿海地区，除各集散地之外，其他区域整体库存低位，商户备货心态较差，供需处于紧平衡。上周市场成交未见起色，价格小幅上涨时成交较好，反之亦然。多数市场商家谨慎观望市场，中厚板报价多盘整运行。成交方面，受目前多数区域下游需求表现不佳的影响，市场实际成交表现一般。资源方面，目前由于南北价差较小，北材不具批量南下优势，加上受部分区域公共卫生事件的影响，市场新资源流入减量。综合预计本周中厚板价格依然持稳运行。

主要内容摘要②——型钢：供给恢复预期较好，预计价格窄幅震荡趋弱

上周全国型钢现货价格小幅上涨，目前来看全国主流城市工角槽及H型钢全国均价较上周涨跌幅约在10元/吨；同时唐山型材价格小幅上涨，乐从型材市场由于下游需求一般，再加上有周边低价资源冲击，价格上涨乏力，因此上周南北差价略有缩小。供应方面，上周虽然受疫情管控影响河北区域轧材企业整体开工率出现明显下降，不过部分可生产企业整体产能利用率却存在大幅度的增加，因此总的来看钢厂目前阶段厂库增加，整体产能利用率也处于增加状态，短期或将承压；另一方面，虽然目前阶段从数据来看型钢社库资源继续保持小幅减少，不过可见降幅有所收缓；需求方面，前半周河北区域疫情管控影响，钢厂资源大多堆积在厂内或码头，市场资源到货量减少；之后市场疫情管控有所好转，但是现货价格整体水平偏高，下游终端保持按需采购，因此整体需求好转情况并不明显；综合来看，考虑到北方疫情管控结束后的资源到货增加以及现阶段需求表现一般等诸多因素，预计下周型钢价格或将窄幅震荡趋弱运行。

三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

主要内容摘要③——铜：市场整体成交依旧清淡，铜价维持高位震荡

根据Mysteel调研，国内市场电解铜现货库存10.88万吨，较14日减1.12万吨，较18日减1.19万吨；广东和江苏降幅最为明显，临近节假，各地交通运输正常城市降库明显。整体来看，现货供应充足，进口货源大量补充，升水承压继续下行而后企稳。在疫情拐点初现的形势下，市场流动性小幅改善，仓库可提现货，但流程仍受到严格管控。近期由干部分仓单流出以及进口铜到货，使得市场流通货源较为充裕，但终端订单减少使得下游接货不佳，现货升水一降再降，但可交割品牌难以再跌预计周内现货仍保持平水。综合预计本周铜价震荡偏强。

四、船舶行业动态热点信息一览

1.上海开始复工复产！集运运价4月下旬有望强势回升

随着疫情缓解上海开始逐渐复工复产，近期一路下跌的集运运价有望在4月下旬强势回升。香港文华船务（Mandarin Shipping）创始人Tim Huxley近日表示，上海港是世界上最繁忙的集装箱港口，过去几周由于上海处于封控状态，物流供应链遭遇挫折；虽然港口本身仍然开放，因此还有船舶往来，但仍需要有货物进出。此外，由于上海等主要港口集装箱船排队的时间拉长，很多船舶选择直接跳过上海，也带来问题。根据交通运输部发布的官方数据，4月11-17日这一周以来，上海港船舶靠港靠泊的接卸运输都比较正常，国际集装箱船在港时间、在泊时间较今年前两个月有所改善，综合运输服务的效率和装卸作业效率都有所提升。（信息来源：国际船舶网）

2.电池+甲醇！全球首艘绿色燃料SOV将筹建

近日，海上风电巨头rsted和风电运维服务商Esvagt签署协议，将投资建造全球首艘使用绿色燃料的风电运营服务船（SOV），该船总长93米，型宽19.6米，最大吃水6.5米，航速14节，可提供124人住宿，直升机平台规格为D18米/9吨。这艘SOV将由电池和双燃料发动机提供动力，可以使用由风能和生物物质生产的可再生电子甲醇（e-methanol）燃料。据称，相较常规燃料，这艘新船运营后每年可以减少约4500吨的二氧化碳排放。Esvagt将于2022年第二季度开始建造该船，计划于2024年底投入使用。届时，这艘SOV将为世界上最大的海上风电场—英国Hornsea 2风场提供服务。（信息来源：龙de船人）

3.江南造船开启复工复产压力测试

4月23日，中国船舶集团旗下江南造船进行复工复产压力测试，拉开复工复产序幕。压力测试内容包括“吃、住、行、产、防”及应急预案快速处置等。如在压力测试期间，无异常，则按计划逐步恢复全面生产。如期间产生异常情况，将根据具体情况进行动态调整。压力测试期间，江南造船按照规定人员、规定时间、规定动作、规定路线、规定入口进行管理。江南造船将厂区内划分为四区域、百点位，分区分点位进行管控。员工上下班实行点对点交通方式，员工出入需扫码，一门岗一码且每日都会更新。在每天下班时向员工发放抗原检测器材，员工需在次日出门前进行抗原检测，并在第一时间提交检测结果，无异常方可出门。同时，厂区内的四个区域还设置了核酸检测点，每两天完成一轮全员核酸检测。（信息来源：国际船舶网）

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