中国的电动汽车制造商军团似乎正在摆脱由封锁引发的供应链混乱和零部件短缺最严重的时期，上个月至少有四家电动汽车制造商销售了超过 10,000 辆汽车。

对于全球最大的电动汽车市场而言，5 月交付量反弹是一个令人鼓舞的迹象。尽管上海（中国的金融和商业中心）的居民大部分都被限制在家中，而且首都北京和天津也面临与新冠病毒相关的中断，但月度出货量有所改善。

德意志银行在一份研究报告中表示，好于预期的复苏是有希望的。

分析师 Edison Yu 表示：“随着行业开始从新冠疫情的封锁中复苏，中国 5 月份的电动汽车销量好于预期。” “随着上海的复工复产，我们预计6月份会有实质性的改善。”

然而，在考虑到最近的中断因素后，余确实将他的全年中国新能源汽车销量预测下调了 30 万辆，至 520 万辆。中国乘用车协会在年初表示，预计到 2022 年将售出约 550 万辆新能源汽车。

比亚迪公司因其在中国的规模而被认为是该行业的风向标，该公司扩大了对竞争对手的领先优势，创下了月度生产和销售量的记录。该公司 5 月份售出了超过 114,000 辆电动汽车，比 4 月份增长 8%，比去年同期增长 360%——连续第三个月保持 100,000 多辆的销售记录。这家总部位于深圳的电动汽车和电池制造商似乎没有受到中国新冠疫情封锁以及相关的供应链和零部件短缺的影响。

根据 Merics 5 月 30 日的报告，更多中国制造的电动汽车也 出口到欧洲。报告称，欧洲现在是“中国制造”电动汽车的主要目的地，不是因为汽车更好，而是因为欧洲和美国汽车制造商正转向在中国生产电动汽车，包括面向欧洲市场。

“随着越来越多的公司宣布出口计划和北京逐步取消采购补贴，中国的强劲出口增长将继续——此举将减缓国内需求，”Merics分析师写道。“在这种背景下，欧洲是一个特别有吸引力的目标，因为它目前的贸易壁垒较低，充电网络发达，电动汽车购买补贴高，也可用于进口。”

在中国三大电动汽车初创公司中，理想汽车在 5 月份的表现优于小鹏汽车和蔚来汽车。蔚来上个月仅交付了 7,024 辆汽车。由于其在上海的生产基地，它受到的影响比其他公司更大。

理想汽车交付了近 11,500 辆汽车，超过了上海封城前 3 月份的交付​​量。这家总部位于北京的公司警告称，由于零部件供应短缺，它仍面临挑战。

较小的初创公司合众新能源汽车有限公司和浙江零跑科技有限公司也报告了更好的月度数据，但合众的表现略低于其 3 月份的表现。

由浙江吉利控股集团有限公司开发的电动汽车品牌 Zeekr 报告了 4,330 辆的交付量，尽管它从 10 月份才开始向客户交付汽车，但其月度表现是有史以来最好的。