上海临港：“富辰股份配置之路”随着智能电网连接示范区“网络”的发展

上海临港智能网汽车综合测试示范区许明瑞入口图片

中信在线海海8月23日

作者高志淼李玉正于梅

上海临港智能网汽车综合试验示范区23日正式开通。每天在示范区，网络智能汽车完成前进的测试，跟随汽车，转弯，礼貌的“行人”，避免障碍和经历“雨雾”。车辆通过测试，完成“幼儿园，小学，高中，大学”不同阶段的课程。

上海临港智能网车辆综合示范区测试设备“雨雾”徐明瑞摄影

在示范区，制定了“2 + 2 + N”计划，目的是“自动驾驶功能测试，车辆协调和库存分配成本，功能测试和演示，演示实际业务场景应用程序。“封闭区域，2个示范区和N个开放测试路径。

“在网络智能汽车领域，每个人都关心如何验证智能网络连接算法。临港结合自身条件启动智能电网测试区域。整个测试区域包括4个，7公里的封闭区域和26.1公里的道路总长度“。开放区域。 “上海临港科技创新城市经济发展公司工业推广负责人介绍。

“目前，网络化智能车辆的瓶颈已不能满足现场的所有需求。我们的项目目标是在多种场景下实现无人驾驶，如公园，校园，机场交通等。“上海临港智能网络汽车研究中心有限公司专家曹建勇告诉记者。

从土地保护的角度来看，封闭区域与现有道路相结合，为智能网络车辆的发展提供了多种路试场景。 “网络智能汽车相当于在开放的道路上上大学，但在上大学之前，他们还需要去幼儿园，小学和中学。封闭区域是学习阶段，然后去上大学。“

上海临港智能网汽车综合测试示范区车辆仿真网站徐明瑞摄影

封闭测试区域内的1.2公里测试路径为车辆提供高速部分模拟和通信信号降维测试。 “当未来智能交通中的5G信号不稳定时，动作融资平台的公司已经进行了安全测试，以减少通信信号，以确保车辆系统的正常运行。”上海临港智能网络研究中心综合管理部主任叶仁志向记者介绍了测试现场。

500米长的隧道是测试区域的另一个“焦点”。 “临港封闭试验区500米隧道是目前中国最长的模拟试验隧道。按照国际标准建造，可以控制光照强度。在隧道中，车内智能网络不通过自己的惯性导航和检测系统来模拟GPS。你能否在服务环境中成功完成无人驾驶？“叶仁智解释说。

车辆试验的试验数据应通过道路上的设施和车辆终端传输到数据中心。数据中心收集，计算，分析，处理和处理数据，以评估智能车辆的性能。数据中心是示范区。大脑，“曹建勇介绍。