虽然具有节能环保优势，但甲醇燃料、甲醇车还没纳入国家相关领域，成为制约其发展的一大瓶颈作为首批全国甲醇汽车试点城市之一，晋中市150辆甲醇出租车运行一年，行驶里程共580万公里，消耗甲醇70万升，与汽油相比，节省燃料费200多万元。

尽管试点经验表明，甲醇汽车在节能、环保方面占据较大优势，但从现实来看，甲醇车却一直迟迟未走近百姓家？甲醇车为什么没有大范围推广开？在使用、推广中又存在哪些问题？近日，就此通过多方进行调查。

你愿意购买甲醇车吗？或是愿意将自己的汽车改“喝”甲醇燃料吗？在对部分太原市民的调查中，大部分人都表示对甲醇车了解不多。出租车司机则认为，天然气价格便宜，身边也没有出租车司机加甲醇，所以暂不考虑。对于太原市甲醇燃料加注站点，知道者更是寥寥无几。

在对全省范围内甲醇加注站站点的调查中发现，运城市和长治市甲醇燃料加注站分布相对集中，其中，运城市全市13个县(市、区)都有甲醇加注站。晋中市作为甲醇车试点城市，榆次区有两个加油站提供甲醇燃料。太原市加注站寥寥无几，大同市、吕梁市、忻州市等地只有市区内设有加注站，而阳泉、朔州等地无法加注甲醇燃料。

甲醇燃料加注站分布相对集中，全省加注站点不平衡的问题客观存在。

甲醇燃料作为甲醇车的“口粮”，加注站的多少以及分布是制约甲醇车发展的重要原因。举一个例子，假如购买甲醇车以后，出省或是行至甲醇加注站较少的地区无法正常提供燃料，谁还愿意购买甲醇车？

从上世纪80年代初，山西省开始对甲醇燃料、甲醇汽车进行项目攻关，经过多年的研究，很多技术都相对成熟。在对各大甲醇加注站的走访中了解到，市面上分别有M15、M85"M100不同纯度的甲醇燃料。

目前，普通轿车使用的93号汽油中已添加低比例的M15甲醇燃料，而甲醇车却只能加注高比例的M85"M100甲醇燃料。根据数据显示，目前，全省只有63座加注站可为甲醇汽车提供M85"M100高比例甲醇燃料。“山西省煤炭资源丰富，以前被废弃的大量工业和生活中不用的高硫高灰煤，以及焦炉煤气等都能生产甲醇，实现废物利用的同时，可以提供充足的甲醇燃料。”省新能源汽车领导组办公室相关负责人介绍。