为保障电池原料供应稳定，并为大规模投产4680电池做好准备，特斯拉多次在全球范围抛出巨额订单锁定镍矿资源供货。

近日，特斯拉与美国矿商Talon metals签署一份供货合同，特斯拉将在未来6年内向Talon metals位于明尼苏达州的Tamarack矿山少采购7.5万吨镍精矿。

除此之外，特斯拉还与多家矿产公司签署了多份镍精矿供货协议。

2021年10月，特斯拉与法属新喀里多尼亚矿业公司普罗尼资源（Prony Resources）签订约4.2万吨镍供货协议。

7月，特斯拉与澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP Group）签订镍矿石供应合同，必和必拓旗下的西部镍业将为特斯拉提供作为电池制造原料的镍。

除了敲定镍供应协议外，双方还表示将使用区块链技术追踪电池材料来源，同时还将研究能源储存解决方案，以降低采矿的碳排放。

截目前，特斯拉已经和必和必拓、巴西淡水河谷、普罗尼资源、Talon metals等多家矿业公司签署了镍矿供货长单，未来不排除将增加新的镍供应合同。

特斯拉囤积镍资源的逻辑是，未来特斯拉将在全球范围内在入门级车型和储能产品上采用更便宜但能量密度稍低的LFP电池，而其它高性能车型将使用镍含量更高，钴含量低的高性能电池。例如采用高镍技术路线的4680大圆柱电池。

随着4680电池的大规模量产和电动汽车销量持续提升，特斯拉对镍的需求将持续增长。在此情况之下，确保镍资源的充足供应就成为了特斯拉的核心任务之一。

此前，马斯克曾公开呼吁矿业公司以环保的方式供应更多的镍。他表示，“如果你们以环保且高效的方式开采镍，特斯拉将给你们一份长期的大额合同。”

在此情况之下，特斯拉也将继续加强其在镍供应方面的布局，带动镍需求进一步增长。

值得注意的是，除了镍资源之外，特斯拉还与嘉能可、赣锋锂业、澳洲锂矿企业Kidman、Piedmont Lithium、加拿大矿业公司Giga metals等上游材料企业签署了长期供货协议，保障其钴锂原料供应稳定。

此外，特斯拉还在积布局锂电池回收，目前已上线电池回收服务，承诺报废的锂离子电池将进行专门处理，实现原材料的回收利用。

通过上述布局，特斯拉将构建一条较为完善且多元化的锂电池原材料供应体系，从而提升其市场竞争力。