最近油价暴涨，美国急了，祭出了两个大招：第一，美国联合盟友释放原油储备，第二、可能取消对伊朗制裁，核协议会加速达成。为了打压俄罗斯，打压油价...老美又打自己的脸了！当初自己没有契约精神，退出伊核协议，还对伊朗加了很多制裁，现在...只能说呵呵了。

俄是世界第二大产油国，伊朗是取代不了的；只要俄乌战争不停下，高油价短期内就是无解的。但不管怎么样，油价不涨就是最大的利好；昨晚国内油价也调整了，92号油要上8块，燃油车真快开不起了！

国际油价上涨带动国内油价一路走高，对我国经济发展和人民群众生活都带来了深远影响。高油价增加了运输业、石化业等相关产业的成本。这日子过的，油买不起了，省油就提上了日程！

国外有一个新的统计，轿车车重每减少100公斤，每斤油可以多行驶1公里。减少汽车自身质量(汽车轻量化)是汽车降低燃油消耗及减少排放的最有效措施之一。汽车轻量化材料迎来了利好，接下来轻量化镁合金产品会不会卷土重来呢？

目前，由于节能、环保、性能的需求，汽车轻量化已成为全球汽车产业发展的重要方向之一。2020年，中国发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，对各类型的汽车都提出了轻量化要求。此外，各大车企也提出了相应的汽车轻量化目标，推动汽车轻量化的发展。

汽车用镁合金零部件绝大部分为压铸件，主要应用于壳体和支架类零部件中。镁合金对钢铁及铝合金具有很好的替代效果，减重比例可达25%-75%。但目前镁合金在汽车上的应用比例远低于铝合金的用量。

目前，汽车轻量化技术主要分为轻量化材料技术、轻量化先进工艺技术以及轻量化结构优化技术三类。采用轻量化材料是实现汽车轻量化的重要途径之一。镁合金具有密度低、强度高、散热性好、抗震减噪性好、良好的压铸性能、优异的切削加工性能等优点，是理想的汽车轻量化材料。

新能源汽车每减重10%，平均续航能力可增加5%-8%，因此新能源汽车对轻量化的需求是最为迫切的。由于镁合金的密度是铝的2/3，钢铁的1/4，具有很好的轻量化效果，因此镁合金是新能源汽车轻量化的最优选择。

新能源汽车电池组占整车比重超过20%，因此电池包轻量化是新能源汽车轻量化的一个重要方向。电池包可轻量化部位主要包括外部壳体、底部托盘以及内部端板/侧板。以特斯拉Model S为例，其电池包壳体主要采用铝合金材料，总重量达125公斤，若采用镁合金材料将减少60斤左右，减重近50%。

根据中国《节能与新能源汽车技术路线图》规划，到2030年中国汽车单车镁合金用量将达到45kg，占整车比重4%。预计到2030年，中国汽车市场对镁合金压铸件需求量将达到131万吨，2020-2030年均复合增长率达到13.2%。

据了解，鉴于该领域的市场前景广阔，节能环保效益巨大，目前国内有前瞻性的知名铝型材生产企业都在积极研发相关产品。在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下，可以预计，今后10年，我国轻金属镁合金市场将会有大幅度的发展。