汽车制造商在全球范围内扩大电动汽车阵容的努力变得更加昂贵。

镍价飙升可能会削弱汽车行业的电动汽车雄心，因为这种关键的电池金属陷入战争引发的供应担忧和短期挤压，导致价格达到前所未有的高位。虽然分析师表示价格将从目前的平流层水平回落，但坏消息是它们可能会继续保持高位并增加数百美元的成本。

电动汽车行业已经在争先恐后地寻找电池金属，以满足预期的需求增长。特斯拉公司的埃隆马斯克近年来指出，镍的结构性短缺可能是他最担心的问题。价格飙升意味着汽车制造商将不得不加倍努力寻找替代品或替代来源，其中之一可能来自青山控股集团有限公司，这家中国矿业巨头去年推出了一种生产电池镍的方法，处于空头挤压的中心来自低品位矿石。

“就成本而言，镍是最大的单一成分，”Guidehouse Insights 首席研究分析师 Sam Abuelsamid 说。“所以任何改变都会产生重大影响。”

目前，买家还背负着价格的许多不确定性。伦敦金属交易所表示，预计镍市场不会在 3 月 11 日之前重新开放，此前 因价格狂潮而于周二暂停交易。

尽管由于担心主要供应商俄罗斯的中断，镍价已连续数周上涨，但本周的价格飙升是由包括青山在内的空头头寸持有者急于平仓引发的。

两天内价格上涨了 250%，达到每吨 100,000 美元以上。LME 周二表示，在暂停交易前亚洲几个小时进行的交易将被取消。以周一约 48,000 美元的收盘价计算，一个 100 千瓦时的电池需要价值约 3,100 美元的镍，是去年平均成本的两倍多。当尘埃落定时，分析师表示，今年镍价可能会保持高位，汽车制造商的价格将上涨，每辆汽车的成本可能会增加数百美元。

'易变的野兽'

“镍可能是一种不稳定的野兽，”伦敦 Fastmarkets 贱金属和电池研究主管威廉亚当斯说。

这是数学的工作原理。据 BloombergNEF 称，一个 100 千瓦时的电池需要大约 145 磅镍。亚当斯说，去年的平均价格约为每公吨 18,500 美元。这意味着每个电池中大约需要 1,200 美元的镍。每公吨 29,000 美元，周五在最严重的空头挤压之前收盘，同样的电池需要超过 1,900 美元的镍。这不是一个巨大的飞跃，但汽车制造商不希望看到一种材料的成本每辆车上涨 700 美元。

汽车制造商确实锁定了长期供应合同，并且可以在一段时间内避免现货市场价格上涨，但如果价格持续上涨，他们将支付更多费用。

印度尼西亚的新来源正在上线，俄罗斯镍将找到出口到中国和其他未使用制裁或抵制的国家的方式，但亚当斯认为今年价格仍将保持高位。他预计该金属今年的交易价格将在每吨 20,000 美元至 25,000 美元之间，平均价格可能在 22,000 美元左右。不过，他还没有更新他的预测。

这将挤压已经受到利润挑战的市场部分的利润率，并可能诱使汽车公司加快转向其他金属。

去年，全球最大的镍生产商青山开始运送第一批所谓的镍锍。BNEF 的 Allan Ray Restauro 和 Kwasi Ampofo 等分析师表示，这是一种为电池制造镍的新方法，可能会为电动汽车开辟一条从低品位矿石中获取的大供应路线。

研究人员 Mysteel 在 1 月份报道，虽然目前产能有限，但青山已从其印度尼西亚工厂运送了第一批用于电动汽车电池的镍锍，三条生产线正在运营，月产能为 3,000 吨。

BNEF 的 Restauro 表示，如果其他镍生铁生产商采用这种新工艺，可能会增加电池级镍的供应量。

Restauro 预计从镍生铁到镍锍的转变将加速，尽管这需要镍价在中长期保持高位，因为这将需要额外的资金来投资于现有熔炉的改造。