臣财贷款网5月18日讯，迟未能开放的柏林勃兰登堡国际机场（BER）计划向银行再贷款11亿欧元。特别令人气愤的是，若机场无法偿还债务，纳税人就要为此埋单。

周一（5月16日），机场方面表示：作为机场所有者，联邦政府、柏林还有勃兰登堡无疑要为此贷款作担保。目前，由于资金短缺，融资时间变得紧迫。

总投资已达69亿欧元

去年，联邦政府、柏林和勃兰登堡已经决定为这个“问题工程”再拨款26亿欧元，这意味着至今为止柏林新机场总投资费用已高达69亿欧元，其中53.4亿欧元用于机场建设，其余用于项目扩展、利息支付和资本缓冲。

柏林、勃兰登堡和联邦政府将此次11亿欧元的额外贷款视为“合伙人”贷款。按照各自所占的机场股份比例，柏林和勃兰登堡各承担费用的37%，联邦政府则需承担26%。这项贷款的还款期为20年，按照文件，机场方面必须根据“市场普遍情况”支付利息。

机场早已负债累累

机场方面已经负债累累，而计划从银行得到的这11亿欧元贷款将使柏林新机场的负债状况雪上加霜。机场最迟要在10年后开始还款。至今，机场在银行欠债累计已达24亿欧元。这些债务均由联邦政府、柏林和勃兰登堡来做担保。

必须得到欧盟委员会的批准

为了追加更多的保证金，机场所有者需要得到欧盟委员会的同意。具体决策预计将在夏天出台。按计划，柏林新机场将在明年年末投入使用，机场方面表示：“如果问题得不到解决，那么项目建设进度只能滞后，这无疑会阻碍启用计划的实现。

作为项目监事会主席，柏林市长米夏埃尔？米勒（MichaelMller）在去年冬天讲到：逐渐明晰的是，欧盟委员会将同意22亿欧元的拨款，但仍不确定另外4亿欧元的缓冲资金能否得到批准。

机场现任总裁穆伦菲尔德（KarstenMhlenfeld）希望，机场能从2020年起实现资金独立，从2025年起开始能够偿还债务。

尽管这个原定于2011年投入使用的新机场问题不断，但美国著名信用评级机构穆迪(Moodys)仍然认为，对柏林新机场的投资相对而言算是一项安全的投资。根据穆迪信用评级，柏林新机场为A1级别，在共21个评级级别中位列第五，属于投资品质优良。

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