批零倒挂：批即批发价、零即零售价的意思。原意就是批发价和零售价颠倒过来，引申为批发价比零售价还要高，通俗的讲就是买回来比卖出去的价格高。

受本月初国际油价上扬越过100美元影响，国内柴油批发价与零售价“倒挂”进一步加大。据市场机构的最新监测，华东地区柴油批零倒挂差价已从11月中旬的200多元突然扩大至400元左右；由于成品油调价预期又起，中石油、中石化控销限量以及中间贸易商惜售致使市场柴油流动性较差，本来己经开始缓解的加油站“排队、限购”现象出现回头之势。 　　柴油批零“倒挂”最高超400元 　　目前，中东地缘政治带动国际原油价格持续在高位震荡，三地变化率逼临4%，国内成品油市场调价预期又据此升温，市场观望气氛浓厚。 　　虽然，中石油、中石化、中海油上游炼厂保持较高开工率，资源总量供应增加却并未带动柴油价格批零倒挂缓解。 　　本月初，华东地区柴油批零倒挂差价从11月中旬的260余元突然扩大至430元左右，趋近去年“油荒”时的500元。截至11月25日，0#柴油零售亏损为305元/吨。 　　目前国内柴油资源仍较紧张，山东等周边地区两大石油公司继续控量出货，受此支撑，地炼柴油价格高位持稳，不对外报价的厂家仍占多数。目前地炼-10#柴油主流价格在8650元/吨左右，0#柴油资源较少，主流价格8500~8600元/吨。 　　钟健认为，市场大部分从业者认为柴油供需关系可能在12月中会有所缓解，但短期内批发价格受国际油价支撑还会坚挺，批零倒挂现象很难短时间内扭转。 　　民营油站缺油断供恶化 　　本来己经开始缓解的加油站“排队、限购”现象，近期在某些地区又有强化迹象。 　　据安迅思息旺能源近期对全国近300座社会加油站及近350座两大公司加油站柴油经营情况跟踪统计，20%的民营加油站在超限价销售，14%的民营油站及12%的两大公司油站限量加油，16%的民营油站及5%的两大公司油站出现断油现象，5%的两大公司油站出现排队加油现象，53%的民营油站及79%的两大公司油站可以保证正常销售。 　　数据对比后发现，本月初与11月28日统计加油站正常销售比例减少1个百分点，而两大公司加油站正常销售比例增加1个百分点。 　　分析师认为，在柴油资源偏紧的华北、华东、华中、华南及西南的部分地区，民营加油站柴油供应已经举步维艰，陷入“无油可卖”的尴尬局面数量日益增加，而在这些区域内，虽然多数石化双雄油站“有油可售”，但由于地区供需矛盾的综合影响，排队、限量甚至断货的现象短期内亦难以明显缓解。 　　三大石油巨头的加油站由于旗下炼厂满负荷运转以及增柴减汽等政策引导，对下游销售公司及加油站供应总量呈现增加，排队及断油情况有所减少。 　　但是，目前调价预期及新的调价机制或于年底推出的揣测引导下，“三桶油”现在更趋向于保证柴油的销售利润而不是批发走量。 　　“受上述因素影响，三大公司控制批发的销售策略也恐难在近期有明显的转变，柴油批发价受此支撑更是居高难下。”金银岛分析师何杰英说道。